全年仅售2904辆，东风雪铁龙C3-XR还能撑多久。

从有关各方颁布的汽车销量数据不丢脸出，中国汽车市场从来都是冰火两重天，火的一边月销好几万辆，冰的一边月销个位数、双位数，乃至整年销量也才三四位数。当然谁都想月销几万台成为最年夜赢家，但终端客户群体的主观花费却由不得汽车制作商们，尤其是着名度不够，不被国人承认的汽车品牌，为难销量成为人们评论辩论的笑话，好比春风雪铁龙。

春风雪铁龙成立于1992年，在海内汽车市场中打拼近30年，2014年它到达了顶峰，年度销量曾突破了32万辆。但在那之后这个法国品牌便走上了下坡路，越来越没有市场，销量也都跌入了低谷。

今朝雪铁龙旗下有天逸C5 Aircross、天逸C5 Aircross PHEV、C3-XR、C6、C3L、全新爱丽舍（参数丨图片）、C5、云逸C4 Aircross等车型在售。从2021年1月份的贩卖数据来看，春风雪铁龙旗下只有一款车型的销量跨越1000辆年夜关。即就是在火爆非常的SUV市场，雪铁龙C3-XR的1月销量也只有309辆，2020年总销量也才2904辆，简直昏暗至极。

实在，春风雪铁龙卖得欠好除了其品牌力不够，产物机能也有不少问题。网上关于春风雪铁龙的段子异常多，仅凭如许的口碑，春风雪铁龙能支持到现在已经算是事业。本日车叔不谈春风雪铁龙其它车型，仅和年夜家聊聊雪铁龙C3-XR为何卖不动。

今朝雪铁龙C3-XR在售车型共有4款，分离为2019年7月推出的3款和2020年7月推出的1款，新车指示价10.89-11.89万元。可以说，如许的价钱已经直接比肩自立品牌车型，而与那些拥有同样身份的合股品牌车型相比，颇具价钱上风。但从今朝销量来看，花费者彷佛并不会由于价钱因素而买单。

外观和内饰设计部门的评价，从来都是仁者见仁智者见智。然则年夜多半人见到雪铁龙C3-XR的时刻，都邑感到这台车的设计太个性不够沉稳，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人嗤之以鼻。并且两年间它没有中期改款，这对付一款着名度不高、很少被人记起的车型来说长短常危险的。

不仅如斯，在内饰设计上也没有满意年夜部门花费者的需求。内饰用料较差，年夜面积使用了硬塑料材质，就连中控台都采纳了年夜面积塑料材质，整个车厢都是硬邦邦的，触感很差。低配车型采纳织布座椅能懂得，那么高配、顶配车型采纳皮、织混搭座椅又是什么缘故原由。

标配7英寸中控屏，当然也可以选装9英寸年夜屏，与那些以设置装备摆设逆天的自立品牌没法比。仪表盘依旧采纳了传统的机器仪表，中央有两块很小的单色行车电脑，显示的信息也异常少。此外，全系车型都没有配备巡航体系，天窗也必要选配，空调照样手动空调，后排出风口也没有配备，年夜灯光源也是传统的卤素光源。

动力方面，雪铁龙C3-XR全系搭载了1.2T三缸涡轮增压动员机，匹配6挡双聚散变速箱，最年夜功率100kW，峰值扭矩230N-m。反观其竞争敌手本田缤智和本田XR-V，固然雪铁龙C3-XR在价钱上有上风，但它们都有1.5L和1.5T两种动力可选，羸弱的动力也使雪铁龙C3-XR逐渐走向没落。

再加上因为是三缸动员机，在现实行驶中，可以或许感觉到动员机发生的发抖，尤其是踩着刹车等红灯，发抖更为显著。同时，跟着使用年限的增加，橡胶衬套逐渐老化，动员机的发抖和异响会加倍显著。到了现在再想仅凭借价钱，把曾经丧失的用户找回，这已经是不太实际的工作，自作孽年夜概便是如斯。

对付汽车行业来说，品德和口碑永久都是车企久远成长的基石。雪铁龙C3-XR销量昏暗最基本的缘故原由恰是来自于产物力和品控的不外关。在某汽车质量投诉网站上，搜刮雪铁龙C3-XR症结字，仅这一家网站投诉就有几百条之多。

不仅投诉总量年夜，投诉的范畴之多也让人讶异不已。这此中既包含车身附件及电器、动员机启停体系故障，也有漏防冻液等；还有三年夜件范畴中的动员机烧机油、发抖异响、变速箱异响抑扬等；乃至还有关于贩卖欺诈的投诉，包含购车定金不退还、变相收费、出售库存车、手续不齐等。原来产物质量的投诉就不少，假如售后再出了年夜问题，那么销量就很难晋升了。

就在前不久，神龙汽车有限公司再次宣布召回通知布告，召回部门装置1.2T动员机的春风美丽2008、308S、新308、新408，春风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，涉及车辆89898辆。近年来一系列的召回变乱反映出了春风雪铁龙的品德管控问题，也一次次侵害了春风雪铁龙的品牌形象，同时一次次低落了花费者对春风雪铁龙品牌的相信，随之而来的销量暴跌也就在情理之中了。

车叔总结

在竞争日益剧烈的汽车市场上，只要是有实力的车型都是不愁卖的。而春风雪铁龙自己就已经被边沿化，再加上雪铁龙C3-XR性价比拟低、质量问题频发，以及同级别车型竞争敌手都太壮大，像它如许默默无名的小众品牌很难有出头实力，是以月销双位数或个位数也就不奇异了。假如你是客户，必要代步车会选择雪铁龙C3-XR吗。请在评论区留言。