春风新款踏板车，有望使用雅马哈发动机，这难道就是强强联手。

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

本期我们也学吃瓜群众聊聊八卦，但我的八卦会比拟有养分，并非小道新闻诬捏，而会客观阐发，有理有据。

结构调整

东风由于和KTM关系不错，以是这两年经由过程不懈的尽力，终极发展为了国产玩乐摩托车中的头部品牌，乃至于有小伙伴以为它便是国产玩乐一哥，完全可以稳坐头把交椅。

但这只是一个阶段性的成功，据悉东风将调整成长偏向，除了深耕玩乐车型还将回归通路市场，对旗下车型进行从新结构。它的通路产物会以踏板摩托车为主。

如斯看来，东风和雅马哈结合成立的“株春雅”意图已经异常显著，便是想依托雅马哈在踏板车范畴的影响力，来为后续的通路产物铺路架桥，实现战略目的。

首款产物

东风进入通路市场后的第一款踏板摩托车已经正式上市。官方喊出了“对标标杆超出标杆成为标杆”的标语，基于此它所打造的150SC在产物定位方面显著会高于早期的同排量车型。

固然东风150SC并没有采纳雅马哈的动员机，但在用料层面照样比拟讲求的，而且把友商提供应本身的动力总成，以本身长于的情势做了从新的优化，美其名曰统一棵树上的果子，本身的会更甜。

将来产物

既然东风的意图已经异常显著，它和雅马哈的互助便是强强联手，由于东风有完备的贩卖系统、壮大的研发才能，高明的营销手腕，而雅马哈有踏板摩托车最为焦点的技术和设计理念，以是只要两者康健成长，根本上便是互相成绩，创始将来。

基于此，东风的第二款，第三款……以及更多的踏板摩托车就有可能使用雅马哈的踏板车动员机，固然此类机型的技术利用不会很先进，但至少要比东风自立研发靠谱的多，不仅可以节俭本钱，并且还会更容易被市场合承认。

有新闻注解，今朝在建设雅马哈旗下服役的车型可能会易主了，假如此类车型由东风制作，那么以它的进修才能用不了多久就可认为我所用，施展余热。

而东风既然选择了回归通路市场，又将重心对准了踏板车范畴，那么将来的代步车型主要就会以125和150为主，当然这里也不排除向上扩充的可能性，究竟250和300踏板车也是代步的一把妙手。

末了总结，今朝许多头部品牌都选择了回归通路市场，这阐明玩乐市场并没有我们想象中的那么庞年夜，可能它们的成长已经到达了上限。

而回归通路市场后，最明智的选择便是抱年夜腿，我们不要忘了许多品牌之以是选择车型进级去搞玩乐摩托车，便是由于早期的竞争太甚惨烈本身基本就站不住脚，以是才会去探求新的成长偏向。

是以假如没有外助的支撑，只是笃志苦干除了挥霍光阴，错失时会，基本就弗成能在已经固化的通路市场有所成绩，但有了别人的赞助就会纷歧样，将会很容易上位。以是东风和雅马哈的互助才方才开端，不管是125照样150亦或者是其他车型都是值得等待的。