出海，两轮电动车势头正盛

品牌出海的路上，两轮电动车势头正盛。

曾经的“自行车年夜国”，现在也是“两轮电动车年夜国”。得益于中国环球领先的制作财产链，叠加庞年夜生齿基数需要的日常通勤出行需求，配合培养了环球两轮电动车需求最茂盛的市场，当前，中国已成为环球两轮电动车财产最年夜的制作国和花费国、出口国。

2023年开端，两轮电动车周全开端环球化。据艾瑞咨询行业申报显示，2023年，中国电动两轮车整车出口量为1504.3万辆，出口额为320.5亿元，主要出口市场以美国、荷兰、印尼、德国等市场为主。此中，有两个品类深受外洋市场迎接，那便是高速电摩和E-bike。2019年到2023年出口额年均增速跨越13%。

图一：2010-2023年两轮电动车销量及增加率

材料起源：德勤《电动两轮车行业白皮书》，弗若斯特沙利文

与海内两轮电动车市场收窄、增速放缓环境形成光显对照的，是外洋市场的敏捷增加，据弗若斯特沙利文申报显示，将来5年内，除中国以外的其他国度和地域，两轮电动车复合年增加率将达19.4%，而中国年复合增加率约为4.6%，对海内两轮电动车厂商而言，出海已经成为一门必修课。

图二：1998-2022年两轮电动车产量及增加率

材料起源：头豹研讨院

在一次记者采访中，锡山区商务局副局长滕文杰，向记者讲授各个市场的特色：

“欧美市场偏心中高级的电动摩托车和电助力自行车，除了代步，还兼具休闲玩乐属性；东南亚市场主打性价比，出口产物以中低真个简便款车型为主；南美国度多丘陵山地，是以年夜功率电动摩托车更受青睐；非洲则将电动车作为运输对象，更重视其装载才能……”

在东南亚部门国度推行“禁摩令”的环境下，作为摩托车的替代品，东南亚花费者对两轮电动车的焦点需求照样动力和续航。

是以在东南亚市场上广受花费者迎接的，每每是在机能、操控、使用体验上更靠近燃油摩托车的电动摩托。

印尼当局订定了“2025年将20%的燃油二轮车，转换为电动二轮车”“电动二轮车数目到达180万辆”的目的，并方案2040年起印尼只贩卖电动二轮车。

此外，印尼当局也在加快建设电动车充电站，对付本地花费者购置的当地电动摩托车赐与700万印尼盾的补助，年夜力支撑两轮电动车在本地的推广。

越南当局也在经由过程关税宽免和花费补助等举动，积极支撑电动车的进一步遍及。

只管面对着诸多艰苦与挑战，但对两轮电动车企业而言，出海已成为不得不做的选择。