摩托车进气压力传感器的工作原理与故障判断

摩托车进气压力传感器又名歧管压力传感器，而无论哪种叫法都是一个事情原理。

其旌旗灯号与空气流量计旌旗灯号一样，也是电喷摩托车中最紧张的传感器之一，有许多电喷车不消空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴地位传感器一路决议着动员机事情的根本供油量。动员机事情时，歧管压力传感器丈量进气歧管内的绝对压力和情况年夜气压之间的差值，使其改变为电压旌旗灯号，而电脑板依据这个旌旗灯号来计算出准确的进宇量，进而节制喷油嘴输出必定宽度的喷油脉冲旌旗灯号，使混合气浓度为最佳空燃比。

假如摩托车进气压力传感器出了故障，轻则摩托车有显著抑扬感，重则直接熄火或启动不了。下面我们来看一个维修实例。

一位贝纳利502C的车主德律风接洽罗师傅，反映他的贝纳利502C近两天发现高速跑不起来了，想加高速有显著的抑扬感，车主也到阁下的补缀店换了两个火花塞，故障征象依旧，罗师傅让车主将车骑到维修站来维修。

罗师傅看到车后，发现摩托车并没有故障灯，听声音油泵事情也正常，于是初步断定喷油嘴积碳导致雾化不良，于是就拆下喷嘴进行洗濯，等洗好以后装上去，摩托车直接就启动不了，反省火花塞，事情正常，并且很显著可以看到火花塞顶端照样有油印，阐明油泵照样事情了，假如不克不及启动，有可能便是油气混合比纰谬。

于是罗师傅用电喷诊断仪丈量，显示是年夜气压力感知器或电路非常，便是说进气压力传感器有问题。罗师傅就拆了另一辆贝纳利车上的进气压力传感器进行测试，成果车辆正常启动，故障排除。

总结一下，由于这辆贝纳利502C的自检灯正常，没有显示故障，以是，故障就有必定的隐蔽性，只有经由过程电喷诊断仪能力诊断出，而许多维修职员装备不全的环境下，若何初步断定。罗师傅的结论是：假如缸压正常、焚烧正常、喷油正常的环境下，动员机启动不了，那么就可以狐疑是进气压力传感器故障或曲直轴地位传感器故障，并且，进气传感器更容易拆卸调换，以是可先斟酌调换排除故障。