吉利换电模式平台故障

如果“换电模式”行不通,为什么还有这么多车企陆续加入?

可以预见的是，未来很长一段时间内，换电领域将聚集越来越多的新玩家，但到目前为止，真正在换电领域称得上“大玩家”的车企只有两个，一个是北汽新能源，另一个则是蔚来汽车，它们早在换电模式的利好政策出台之前就已布局多年。

换电的本质是一种商业模式——重构动力电池价值，这正是蔚来擅长的领域。在电池技术突破前，通过换电降低车辆成本；一旦技术实现突破，蔚来也能“坐享其成”。用蔚来自己的话说：“给用户多一个选择”，其实也是给自己多一条后路。似乎是受蔚来启发，多家中国车企陆续行动起来。

尽管当前的换电模式还处于发展阶段，尚未达到完全成熟，但只要坚定前行，解决这些问题只是时间问题。毕竟，方向正确，总有一天会实现车电分离的便捷与高效。

而从车企的角度来看，各车型的尺寸、定位、级别均不一样，同样面临换电站兼容性问题。此外，若某品牌强行推广换电站，则在此后很长一段时间内，各车型电池包的尺寸、标准必然要保持一致，如果某一款车型升级电池则意味着所有车型必须协同升级，这对动辄几十款车型的行业巨头来说，是不可想象的。

当中的原因，我想与政策有很大的关系，早前有资深行内人员指出，换电模式光凭车企是做不成的，外部的鼓励政策才是其‘热’起来的一个重要原因。国内开放的电动车政策让“换电”成为可能，进入2020年后多个部门给换电模式开绿灯，甚至将换电站作为新基建的重要组成部分，第一次被写入政府工作报告。

换电模式死路一条

1、其次，换电站的运营需要考虑到电池的循环利用和回收问题，这对环保和资源利用的要求极高。

2、然而，换电模式也存在一些问题。首先，建设换电站需要投入大量的电池储备成本和电池充电用电成本，这导致换电站的运营成本较高。其次，换电站的运营需要考虑到电池的循环利用和回收问题，对环保和资源利用的要求较高。

3、直到现在，这款车的销量不及计划的1%。雷诺汽车CEO戈恩更是公开宣称，”换电模式是死路一条。FluenceZE将是雷诺最后一款采用换电模式的电动车。”BetterPlace曾在2010年与达成合作协议，共同开发可更换电池的电动汽车，以期获得中国地方政府的试点项目合同。但目前并未见任何合作成果。

4、而也正是因为Better Place的破产，美国政府甚至公然表示，换电模式就是死路一条。 的确，巨大的前期投资压倒了很多企业。假设企业投资100座换电站，电池更换由电池生产服务公司负责，那么以每度电4元来计算，那么一座充电站能够为1万台车服务的话，公司一年盈利可以达到4000万元，每辆车的盈利为4000元。

5、换电模式存在的优缺点优点自然不用多说，它能用和加油差不多的时间更换好电动车的电池，在买车的时候如果选择租用电池，那么你的车款还能减少个几万块。

换电模式迎来最大助推器,吉利牵手蔚来后睿蓝将成最大赢家?

从表面上看，吉利和蔚来的合作，背后最大的赢家就是睿蓝汽车，但实际上换电模式的最大受益者还是消费者。待换电模式全面普及后，就意味着从根本上解决了纯电动汽车的补能问题，消费者也就没了对纯电动汽车在续航和补能上的焦虑。【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

总之，吉利与蔚来的合作为纯电动汽车的补能问题提供了新的解决方案，而睿蓝汽车有望成为这一模式的最大赢家。然而，最终受益者还是消费者，因为换电模式的普及将根本解决纯电动汽车的补能问题，减少消费者的续航和补能焦虑。

除此之外，蔚来或许还有更大的野心——通过成为能源网络的“基础设施”和换电行业标准的建立，类似中国智能电动汽车行业“高铁路线”的蔚来换电路线也将跑通。

只要90秒的“极速”换电模式,前景有多美好?丨C次元

这是记者对于吉利科技的全过程90秒的换电模式的感受，所以对于它的换电效率，吉利方面用了“极速”这个词来定义90秒内换好电的模式，不用下车，还采用了智能无人值守设计、换电全过程自动进行，不需要人工辅助。 这个换电站，是吉利科技自主研发的首个智能换电站，它采用的是一个双仓单工位的设计，配置储备39块电池。

网站内容 快手up的营收模式，1直播2给假鞋假表微商打广告，快手官方最大的工作量就是，封禁低俗短视频和直播间。哔哩哔哩不用多讲，视频审核出了名的严格，视频发出之前要经过人工审核。

比较好玩的手游有：《王者荣耀》、《魔域手游》、《剑与传说》、《刺激战场》、《地狱边境》、《斗地主》、《开心消消乐》等等，这些手游都是目前比较火爆也是比较好玩的。《魔域端游移植》的一款游戏，当年魔域手游在一些地方就很风靡，这个老玩家都了解，现在这个热门的IP被西山居拿下了。

专家指出，每购买1元汽车将带动0.65元的汽车售后服务，极大地促进汽车美容行业的发展，带来不错的经济效益，因此潜在市场非常巨大。伴随汽车美容连锁化的趋势，品牌化也将成为我国汽车行业发展的趋势之一，汽车美容连锁店往往会注重品牌地位，通过品牌化增强用户粘性。

深度:综合研判吉利枫叶“换电”商业模式发展持续性

拿枫叶80v这款车型举例，同款燃油车型吉利嘉际MPV目前市场指导价为48万——198万元，而据笔者猜测枫叶80v的起售价极有可能低于8万元，这样一来，消费者购车的负担将大幅度的降低。

短期来看，吉利智能换电站将会主攻网约车市场，主要作为 枫叶80V车型的配套设施，从而来提升自身在纯电动网约车领域的市场占有率。长期来看，据有关报道显示，吉利科技集团未来也将面向C端消费者开放换电站。 看上去，吉利科技集团对于换电模式短期和长期的发展方向规划地很清晰，但实际上会面临执行层面的难度。

日，枫叶汽车官方宣布，即将推出一款换电型纯电动MPV，新车正式命名为枫叶80V，将面向B端和C端市场。由于枫叶汽车与吉利汽车的渊源，该品牌此次全新推出的枫叶80V与吉利嘉际在造型设计上较为相似。

比加油更快!吉利的智能换电技术上线:满电“复活”只需90秒

在这样的背景下，吉利科技集团又一座智能换电站也在今日（10月19日）于山东济南落地。据官方实际演示，车辆从进入换电站到完成换电再驶出换电站的整个过程只需要90秒的时间，比普通燃油车加油还要快。

吉利科技集团最早于2017年开始布局换电领域，截至目前已经投入资金达10亿元，首座换电站已于9月16日在重庆落地，第二座换电站也在10月18日落户山东济南，笔者有幸进行了实地换电体验。据了解，目前已经落成的两座换电站均处于试运营阶段，其整个换电过程采用无人自动操作，用时仅需90秒。

为何说换电模式才是纯电动汽车的最终归宿呢？一方面，换电模式在补能效率上基本与燃油车加油差不多，只需要5分钟便能实现“满电复活”，同时换电模式还能更好的对动力电池进行健康管理。

近日，吉利科技集团与济南市人民政府开展战略合作，双方签署《全面战略合作框架协议》，合作发展智能换电服务网络建设，智能换电站将在济南落地。