终于搞明白了电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池。

在当下，电动车在不知不觉间,成了中国人首选的代步对象。

岂论是朝九晚五的上班族，照样穿梭在城市街道间的外卖小哥，电动车都成为了他们事情离不开的伙伴。

电动车的遍及，与它自身身具备的长处密弗成分。

其便宜、耐用、环保的三年夜上风，使得电动车一经面世，就深受中国劳动听平易近的青睐。

不外，关于电动车的电瓶到底应该怎么充电，这个话题在老庶民之间一直争论不休。

此中最年夜的两个声音，便是“电瓶应该天天充”和“电瓶应该用完充”了。

跟着这几年来，电动车电池动怒变乱的频发，电动车若何平安使用，又成为了人们所关怀的话题。

那么，电动车的电池，毕竟是天天一充更科学。照样用完再充更科学。正确的充电方式又是什么。

除了充电外，我们又该若何延伸电动车的电池寿命，保证电池平安使用。

一、电动车常用铅酸电池的特征

要想弄明确怎么给电动车充电最好，我们还得相识一下，电动车所使用的铅酸电池，是一个什么器械。

电动车常用的电瓶，实在和手机的电板一样，都属于充电电池的一种。不外相较于手机常用的锂电池，铅酸电池的储电量要更低一些。

同样的，相较于更为耐用的锂电池，铅酸电池的稳固性也轻微差一点。

一样平常手机完全关机后，就算时隔几年后再开机，还能有不少的残存电量，然则电动车的电瓶，要是放上一个礼拜，就不太能开的动车了。

并且相较于常见锂电池800次以上的充电寿命，电动车的铅酸电池，充电寿命也要短了很多。常见的电瓶充电次数，年夜概在500次到700次之间。

当然，电动车之以是采纳铅酸电池，并不是由于锂电池欠好用，而是由于锂电池其实是太贵了。

小小的一块手机电池，动辄六十上百，而电动车的电瓶通常在300以下。一致体积下，铅酸电池较之锂电池，有着伟大的价钱上风，也更相符电动车的使用情况。

电动车因为必要历久处于活动状况，天然避免不了，可能会产生碰撞、磕碰，在这个进程中，电池就有可能受到毁伤。

而假如在统一体积下，锂电池由于含有更多的能量，若是产生爆炸，那威力将会异常的恐怖。

是以选用铅酸电池，也是出于对电动车用户平安的斟酌。

二、用完充电的弊病

先容完铅酸电池，年夜家心中应该对充电的事，有了个初步的谜底。既然铅酸电池充电次数有限，那确定是用完充更好了。

不外如许的设法主意实在是纰谬的。

由于这里的电池充电寿命，实在严厉意义上，指的是充电轮回。是指电池从用完电，到再一次充斥电的进程。

在电池用完电后，会导致电动车电瓶内部硫酸铅晶体化，这些晶体难以在后续充电进程中完全消融，从而低落电池的有用容量和机能。

电池能放电的缘故原由，便是由于其内部的液体金属。

他们的离子赓续游动，发生了电流，要是这些离子酿成了固态的晶体，那么就再也无法发生电流了。

这也是为什么电池越充电，越不耐用的缘故原由。由于在充电进程中，越来越多的有用身分，从液态离子酿成了固态晶体，电池的放电效力天然就越来越低了。

并且，岂论是锂电池照样铅酸电池，都有一个充电掩护机制，即电量耗尽落后入休眠状况。

若用户永劫间未充电，电池可能因放电过度而进入休眠状况，必要特殊的激活处置，能力规复使用。增长了维护难度和本钱。

以是，假如你还在把电瓶用完再充电，赶紧改失落这个习气吧。能让电池多用一会是一会。

当然，抛开对电池的损耗不说，把电池用完再充电。万一有什么紧迫环境要顿时用车，这个时刻你的电池正好没电了，那岂不长短常的麻烦。

以是，哪怕是出于出行方便的斟酌，把电动车的电池用完再充电，都不是一个明智的决议。

三、天天一充并非最优解

既然把电池用完再充电，对电池寿命会有侵害，那电动车最好的方式，是不是便是天天都充一次电了。实在这个谜底也不全对。

天天充一次电，尤其是在电池尚未完全放电的环境下，进行充电，会导致电池，频仍地阅历浅充浅放的进程。

这种充放电模式，固然对日常使用影响不年夜，但历久来看，照样会对电池造成损耗的。由于充电自己便是对电池布局的一种破坏。

岂论怎么说，电池充电的进程，便是把放电的进程逆向化再来一遍，这个进程都邑对电池造成破坏，我们都应该避免频仍充电。

不外，这种充电办法最年夜的问题，照样有着极年夜的平安隐患。这几年来，频发的电动车电瓶自燃变乱，年夜多半都是由于，电瓶内部温渡过高导致的动怒。

而频仍充电的，尤其是在电动车行驶完就充电，很有可能就会导致电瓶内部热量无法散去，进而导致动怒爆炸。

除了对电池的损耗和可能存在的火灾隐患外，天天都给电池充电还有一个问题，便是太挥霍了。

固然给电瓶充斥的电费也要不了若干。然则假如一世界来，电动车没开若干好多远的路，还把电瓶拆下来充电，既挥霍力量也损耗电池，简直是画蛇添足。

四、最合理的充电时机与若何进步电瓶寿命

既然用完再充电欠好，天天充一次电也欠好，那么我们毕竟该怎么给电动车的电瓶充电呢。实在谜底已经藏在上文中了。

要让电动车的电池寿命最年夜化，那么我们要做的便是，避免电瓶电量完全耗尽，同时，尽可能的削减充电次数。

一样平常来说，当我们把电动车的电瓶电量，耗费了60%或者70%的时刻再充电，才是最为科学的。

在这个电量充电，既避免了电瓶由于电量耗尽结晶化，又削减了频仍充电的次数。

当然，除了合理的充电时机选择，我们还有很多办法延伸电动车电瓶的寿命。

只管调换一次电瓶也要不了若干钱，但究竟电瓶寿命延伸了，我们若干也能削减一点花销不是嘛。

要让电瓶寿命久长，最开端要做的便是，选择正规厂牌号准的、相符新国标的电池了。

固然那些杂牌的电池更为廉价，然则低廉的价钱背后，隐藏着伟大的危急。

以新国标尺度临盆的铅酸电池，理论充电寿命都在600次以上，且临盆工艺加倍靠得住，电池布局也加倍坚固。

如今年夜部门电动车自燃或者电瓶爆炸的消息，惨遭横祸的车主年夜多都是贪小廉价，买了杂牌电瓶，终极变成惨剧。

以是为了本身的平安着想，同时为了更长的使用光阴，年夜伙在选购电动车电瓶的时刻，照样要选正牌年夜厂的电瓶啊。

在选购了正规靠得住的电瓶之后，注意对电瓶的日常维护，也能明显的晋升电瓶的使用光阴。

这维护可不是什么技术含量高的工作，我们要做的实在很简单。对付电瓶的外壳进行必定的干净，保证上面干净干燥就差不多了。

同时，就像之前所说的，铅酸电池天然状况下放电较快。以是在历久不使用电动车的环境下，我们应该把电瓶卸下来，并在恰当光阴内充电，避免天然放电导致电量枯竭，进而导致电池内部离子结晶。

说完了维护，再来说说电瓶的使用情况吧，适宜的使用情况，同样也能延伸电瓶的使用光阴和寿命。

即便电池内部有必定的散热才能，然则在年夜热天骑车，照样有导致电池内部温渡过高的风险。

同样的，泊车的时刻，假如把车停在太热的处所。因为温度高，电池内部放电反响会加剧，进而天然状况下的电量损失也会加年夜。

以是我们泊车的时刻，也要只管即便选择阴凉处停靠，就算没有适宜的泊车棚，最好也给电动车盖上车衣。

在电动车行驶进程中的习气，同样也能影响，电动车电瓶的使用光阴和使用寿命。

对付电动车来说，匀速行驶的时刻，功率是最稳固的，对付电瓶电量的耗费也是最小的。

然则假如频仍的加快刹车，使得电动车的电机，一直无法处于稳固状况运行，如许就会加年夜电机的负载，进而加年夜电池的损耗。

此外，频仍刹车还有可能导致电瓶布局受损，加年夜电动车产生平安事故的隐患。

在末了再总结一下吧，对付电动车来说，最佳的充电时机，是电池残剩量在30%左右的时刻。

在这个时刻充电，既可以避免电池过度放电，造成损耗，又能避免频仍充电，造成的充电寿命简短。

同时，为了延伸电池寿命，我们要选购正规的电池厂临盆的电瓶，还要注意对电池的科学使用。

电瓶这器械确切不贵，然则我们的平安倒是无价的。为了本身也为了四周的人平安，对付电动车电池的使用，我们照样要上点心的。

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