让出C位，马自达转子发动机，沦为增程器发光发热

一句“只需全天下2%花费者承认，不会一味寻求范围”，让人们看到了马自达特有的情怀和固执。然而在市场销量颓势显著、品牌力愈发小众面前，马自达终极不得不像整个期间握手言和，并泄漏出新的目的：替代传统主流奢华汽车品牌，做像丰田雷克萨斯那样的高端品牌。

虽说要向更高的市场冲击，但实在马自达在市场上并没有给人留下过太多嵬峨上的形象。除了漂亮颜值外，也就剩下苦心研发十数年的转子动员机了。转子动员机曾经是马自达精力支柱般的存在，从最早的RX-7，到映入人们视野中的RX-8，再到各类国际竞赛中的身影，无一不向人们展示出它对机能的极致寻求。惋惜因为工艺本钱过高、燃油经济性差等种种因素，终极被市场摈弃。

固然知道马自达不会一直雪藏转子动员机，可看到愿望较年夜的MX-30在客岁只宣布了纯电版和燃油版车型时，回生转子动员机彷佛再次成为了未知数。

直到近期马自达明白官宣，经典的转子动员机要回来了，不外不会直接介入车辆的驱动事情，而因此增程器的情势，在MX-30车型上发光发烧。凭借着体积小、高效力等特征，转子动员机确切能在增程器这个岗亭上有着更好的施展空间。据悉，官方将这套增程式体系称为“multi-electric technology（多电技术）”，该体系或将会把MX-30的续航晋升至400km（纯电续航256km），还将加强车辆的电念头才能。

今朝来看，转子动员机以“发电机”的方式回归，或许当下最好的方式，不外对付不少粉丝而言，当曾经驰骋赛场的转子动员机让出C位，退居二线时，转子动员机也将不再是心目中的“转子”。