银河E5干了5个同级第一，一个超级宝藏却没怎么宣传

撰文/ 刘宝华

编纂/ 黄年夜路

设计/ 师 超

平安尺度同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。

银河E5宣布会上，吉利高调喊出了5个第一，这对吉利来说很少见。

吉利汽车团体CEO淦家阅在宣布会后的采访中说“吉利为银河E5预备了很永劫间，我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了。”

懂得了这个句话，就懂得了银河E5为什么喊出5个同级第一。

在说5个同级第一之前，先说一下我对宣布会印象深入的几个点。

一是银河E5搭载了一项“门把手紧迫环境下主动解锁”的专利技术，并向全行业开放专利。淦家阅说，这可能便是“先生傅”和新手的差距，有许多车碰撞以后门把手不克不及弹出来，是由于旌旗灯号断了，断电就没法弹出。由于许多企业把旌旗灯号盒装在机舱前面，一旦碰撞、吸能，旌旗灯号盒就被撞坏了。银河的专利是联合整车平安、整车布局做了精细化的计算，能规避这些问题。

吉利汽车团体副总裁、中间研讨院院长李传海先容说，吉利这么多年，在平安开发设计的进程中，积聚了年夜量研发数据，每一台车在开发进程中都邑做年夜量的碰撞的仿真和试验。新能源期间到来以后，汽车平安的诉求有了一些变化，吉利正依据新能源汽车的特色，进行技术突破。吉利能把这项专利研发出来，是应该的、必然的。由于平安便是吉利的基因，是排在第一位的。

暗藏式门把手是历久以来最被吐槽的电动车流行设置装备摆设，已经在多发难故中由于从外部打不开车门变成了惨痛效果。但车企和设计师们为了科技感和潮水，已经回不去传统门把手了，银河E5的主动解锁技术可以说是今朝这种两难环境下的最佳办理计划，应该年夜力弘扬。

遗憾是这个门把手技术在宣布会上的占比很小，先容不多。假如是我，绝对会把这个技术点作为重中之重来鼓吹。我乐意称之为银河E5的超等宝藏功效。

二是银河E5后排座椅下方有连个抽屉，增长了储物空间，异常适用。并且现场宣布这个功效时刻，我第一感觉是这个设置很有小米作风，学会了不光死磕技术，而因此需求来发明很适用的小设置装备摆设。

以上两点实在是我看完银河E5宣布会印象最深的点，然后才是5个同级第一。

平安尺度同级第一

吉利银河E5首发搭载的神盾短刀电池虽是平易近用级电池拥有“军工级”平安，顺遂经由过程中汽中心的“8针同刺”实验，连续1小时后仍旧不冒烟、不动怒、不爆炸。面临5.8mm的实弹贯串实验，神盾短刀电池同样不动怒、不爆炸。此外，神盾短刀电池统一电池包，也顺遂经由过程了中汽中心的6年夜严苛串行实验。

淦家阅在专访中先容了神盾短刀电池的几个特色，第一是神盾短刀电池的长度短，内阻就小，发烧量也更小，以是平安机能更良好。第二是它的厚度是18.2mm，比长刀电池厚了不少，意味着神盾短刀电池在永劫间事情的状况下，也不容易变形。并且它的能量密度做到192Wh/kg，比同业业也有比拟年夜的晋升。这些事情的结果便是神盾短刀电池异常平安，机能异常靠得住。

并且银河E5的平安不光是电池的平安，淦家阅说：“在做产物界说的时刻，吉利银河E5最初的假想，便是打造成一款环球车，它的平安尺度基于环球最权势巨子的四年夜平安尺度（中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP）设计，能充足满意89个国度的律例要求。同时银河E5还能满意欧洲路窄，要求车是非一点、空间年夜一点的要求。将来的规划会包含东盟、东南亚以及其他更多国度和地域，但起首要做的照样海内外品德同等，必需把产物做好。”

空间体验同级第一

吉利银河E5拥有A级车的4615×1901×1670mm车身尺寸和2750mm的轴距，却带来B级车的空间体验。高达67.2%的超年夜“得房率”，1891mm的舱内有用车长，让身高1.8m的搭客坐在后排，也能随便翘起二郎腿。车内使用面积可达4.03㎡，比同级多一张办公桌的面积。

车内设置了33处储物空间，比同级产物多10处。此中，后排座椅下容量为14L的“隐私抽屉”，可以寄存日常调换的鞋、小同伙的玩具和零食等物品。位于后备箱的下沉储物空间容量则到达51L，不只可以放置足球、垂纶箱等较年夜的物品，双层设计还可以实现“干湿分别”，可以或许有用隔断异味。

舒适好开同级第一

吉利银河E5搭载吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑体系，协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件节制，在低附着湿滑路面上，打滑量可低落50%以上，弯道的平安经由过程速率晋升了6-10km/h，年夜年夜减缓了打滑征象。其还利用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，年夜幅削减晕车风险。

整车能耗同级第一

吉利银河E5搭载的银河11合1智能电驱同级重量最轻、体积最小、动力最强、效力最高，实现IGBT电驱效力行业初次突破90%，到达90.04%。同时，吉利全栈自研的“魔方”热治理体系，实现20合1的超高集成。两项焦点技术的突破，让银河E5的百公里电耗到达同级最低的11.9kWh。

智能座舱同级第一

银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机体系。银河Flyme Auto车机体系基于魅族Flyme操作体系多年的积聚，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支撑下，反响快、不卡顿，‌机动跳转，易上手、生态广，还聪慧。

独占的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛，能办理年夜量“暂时性”交互需求，‌并可‌放年夜缩小，让银河E5真正做到车机和手机一样好用。

除了这5个同级第一，银河E5还有吉利系共有的特性，这些特性很丢脸出直观区别，也很难引起花费者注意和看重，但在我看来长短常紧张的。

好比在原资料端有很好的保障。淦家阅：说“吉利在ESG可以或许做得很好，便是由于所有的资料都是康健环保的资料，我们都是追溯到原资料。以是吉利在‘中国ESG上市公司前锋100’榜单名列第八，留任中国车企第一。吉利不会只盯着敌手，而是环抱用户需求来打造产物，让用户得到最佳品价比，买到货真价实的好产物。”