日产错过混动浪潮，导致近40的经销商亏损

撰文/ 吴 静

编纂/ 黄年夜路

设计/ 赵昊然

起源/ Carscoops by Stephen Rivers、Chris Chilton

当你购置新车时，你可能会感到，固然你获得的优惠很好，但贩卖职员老是能给你更好的优惠。任何购置日产汽车的人都可以安枕无忧，由于很有可能经销商现实上是亏钱让你把新车提走。

一份新申报称，日产汽车经销商的利润在曩昔几年里急剧降落，本年上半年的利润较2023 年同期降落了70%。这一环境异常糟糕，该汽车制作商在美国1071家的经销店中，约有 38%的经销店今朝处于吃亏状况。

《汽车消息》数据显示，日产经销商的均匀贩卖回报率为1%，低于客岁的3.2%和2022年的5.6%。申报解释称，这一下滑与市场份额的敏捷降落相伴而生，日产的汽车市场的份额在曩昔五年中从5.8%降落到1.9%，而当代的份额则增加了1.2%到达5.1%。

“在很多市场上，日产经销商的销量最多只有竞争敌手本田、丰田、斯巴鲁和当代的一半。”该网站采访的五家经销商之一表现，“假如你卖不出足够多的新车，你就无法发生足够的以旧换新，而这些以旧换新可认为金融、服务和零件等利润中心提供资金。”

并且因为日产的经销商收集范围并不年夜，仅盘踞7%-10%的市场份额。较小的市场份额也支持不起足够的营业量使每个经销市肆坚持繁忙的状况。

日产的一些问题可以归因于其糟糕的产物组合，作为独一一家没有提供混合动力汽车或插电式混合动力汽车的美国主要汽车品牌，其市场份额受到了影响。

但其他品牌的经销商也因利率上升和利润率降落而陷入困境。一位汽车行业新闻人士奉告《汽车消息》，2024年，整个行业的均匀经销商盈利才能降落了30%。

日产为 2024 款车型推出了进级版奇骏，但开局并不顺遂。

只管提供了新技术，乃至还有仿越野装潢，但销量仍在降落。这家日本品牌可能已经充足意识到不提供混合动力车型的效果。

客岁，当进级版奇骏初次表态时，我们分外指出了它没有混合动力传动体系。这是奇骏与其直接竞争敌手丰田RAV4和本田CR-V之间的一个伟大差异。

据Autonews报道，本年丰田和本田的这些车型都表示不俗。本年前六个月，RAV4销量增加了33%。CR-V同期销量增加了20%，而奇骏销量则降落了4.5%。

这对日产来说是一个伟大的袭击。据一位经销商称，“我们以前每月能卖出30到40辆奇骏，如今只剩下15到20辆了。对付2023款车型来说，奇骏占日产销量的三分之一。”

同样，这里最年夜的区别是奇骏没有混合动力传动体系。是以，在燃油经济性方面，它基本无法与竞争敌手相比。对付以机能或奢华为主要特性的车辆来说，这并不老是一个问题。不外，从销量来看，对付一款没有真正特点的经济型跨界车来说，这是一个年夜问题。

日产的一位谈话人表现：“我们增长了ProPilot Assist 2.1和Safety Shield 360等功效，使奇骏有才能在美国最年夜的细分市场中竞争。”

然而，无论日产的产物定位若何，销量数字自己就阐明了统统，这完满是日产本身造成的问题。

此外，本年2月，日产公开认可本身错过了混合动力汽车海潮。如今，在混合动力传动体系进入美国市场之前，它将不得不承担这些决议带来的效果。