赛科龙RT2加入内卷售价15888这下3台内卷踏板该怎么选。

继无极开启250踏板内卷第一枪以后，QJ第一光阴跟进鸿250纪念版，本日赛科龙也拿出RT2参战，赛科龙的这个比拟直接，现金优惠，直接得手15888元，那么这三台250踏板，该怎么选。

外观方面就不去聊，今朝3台车还没有现车，先从纸面动员机、车架设计上来对照一下；售价方面无极SR250GT最高综合售价16666元，钱江其次，综合优惠15999元，赛科龙售价最低15888元，而且是现金直降，而前面两家是送油卡，从价钱方面赛科龙要更占一点点上风，不外这点上风区别不年夜。

而Qj是三台车里面独一一台平踏，带个器械买个菜干嘛的最便利，无极和赛科龙都是采纳的龙骨设计的踏板，支持性和活动性更强一点，而赛科龙是轴距更是只有1400mm，150级其余轴距要加倍机动一点。

外观方面就纰谬比了，各花入各眼，没方法聊，动力方面QJ没有颁布动员机功率和扭矩数据，不外3台车都是采纳的250级别水冷4气门动员机，动力方面应该是区别不年夜，而无极SR250GT应该是最轻的那台，提速会占点上风，那么从动员机起源层面临比呢。

赛科龙RT2动员机的技术平台来自韩国年夜林的XQ250动员机，技术层面先不谈，最最少量上长短常高的，RT2这台车海内外整车3W多台，这台动员机的动力平台环球销量10万+，颠末市场验证动员机更为成熟。

而QJ采纳的是光阳的水冷4气门平台，光阳固然卖的贵，然则口碑照样不错的，鸿250相对RT2来说，上市的光阴和市场沉淀轻微差一些，然则QJ出名的店多，随处都有经销商和售后渠道，配件也廉价，产能强，这是QJ的上风。

而无极SR250GT的动员机官方说是自研，然则小道新闻说是来自比亚乔的平台，进行优化后的，从官方曝出的账面数据确切和比亚乔X7和SR Max250差不多，比亚乔是踏板年夜户，这个不消说了，这台动员机也是搭载在许多车型上，无极再进行优化后的表示值得等待一下。

电子设置装备摆设方面险些都是齐头并进的，全体双通道ABS+TCS，全体都是无钥匙启动，不外RT2和SR250GT的电喷体系是博世的，而鸿250纪念版今朝还不清晰，至于其它什么蚊子腿的仪表、一些无伤年夜雅的设置装备摆设就纰谬比了，没意义，不外RT2的车架刚性确切要更强一点，这个赛科龙本身稀有据验证的。

这个赛科龙在diss谁我就不说了，你们应该知道，不外这个刚性强只能说驾驶感触感染会好一些，和平安并不是直接挂钩的，究竟不是汽车，你也不是坐在框架里面的。如许的设计只能撞了以后车架不容易弯，耐用性可能更好一点，维修本钱更低一点。那么3台车的纸面数据给年夜家掰开了揉碎了，可以依据本身的需求对号入座了，你是想要平踏呢。照样更轻快照样更短的轴距呢。