混动车电池损坏后可以不维修一直当燃油车来开吗。

　　这些年，纯电动汽车迎来了成长的热潮。混动车作为燃油车向纯电车过渡的产物，纵然在如今也由于其既具有燃油经济性，也有不错的续航表示受到车主喜爱。

　　混动车作为动员机、电池和电机都存在的车型，电池也有毁坏、报废的一天。那么混动车电池报废之后，可以或许不换电池直接当成燃油车继续开吗。

　　比拟常见的混动类型及车型

　　混动车在市场上也有着浩繁的品牌和车型——如欧美汽车相似奔跑C级（参数丨图片）的48V轻混体系、丰田雷凌双擎、比亚迪DM插电混动、抱负One增程式等等。

　　奔跑C级的48V轻混体系和丰田雷凌双擎比拟相似，属于油电混动类型。油电混动汽车通常电池小、弗成充电，燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的长处。通常在起步时由电机启动，加快时电机辅助动员机提供壮大而安稳的动力。

　　丰田的雷凌双擎搭载的是一套由1.8L阿特金森轮回动员机与电念头构成的混动体系。在低速启动时仅靠电念头驱动行驶，在一样平常行驶状况下则由动员机和电念头分离驱动；在全力加快时动员机和电念头同时进入满负荷运转状况，而在减速时动员机将结束事情。

　　插电式混合动力车型，是由动员机体系与电池电机体系两部门构成的，纯电行驶抱负可达150～200Km。一样平常来说这类车型的两个动力体系是自力的，在电池纯电行驶环境下电量耗尽之后，就可以由燃油动员机驱动车辆。

　　电池报废后能当燃油车来开吗。

　　一、以奔跑C级为例，该车搭载48V电机、48V电池、48V/12V电压逆变器和节制模块，用于起步、怠速、滑行等阶段。理论上来说48V轻混体系电池毁坏后，年夜不了起步、怠速等阶段不消电机，寄托汽油车三年夜件还是可以或许完成这些动作。

　　而丰田雷凌双擎这一类采纳ECVT变速器的油电混动车就无法正常使用。ECVT（电子节制电磁聚散器式无级变速器）作为集成电机的混动变速箱专为新能源车型研发，由行星齿轮组成。假如动力电池毁坏，ECVT变速箱就无法使用，采纳ECVT这一类的混合动力车就会直接抛锚。

　　二、插电式混合动力车型是由动员机体系与电池电机体系两部门构成，动员机驱动变速箱，电机驱动差速器，两个动力体系自力是以无论哪一个动力体系出故障都不会影响另外一个体系。

　　然则我们以比亚迪DM-P插混平台为例，该技术属于并列布局，动员机的动力颠末变速箱转换后，与电念头并列在一路配合发力，提供超强的机能。

　　是以当车辆电池毁坏，固然可以寄托动员机体系驱动车辆，然则损失了电机提供的动力且由于增长了电机和电池的重量，会使其动力机能年夜幅降落，导致“小马拉年夜车”使油耗急剧上升。

　　三、接下来我们讨论一下较为特殊的抱负One，该车采纳的是增程式技术，固然也同时拥有电池、电机和动员机，然则抱负One的动员机是在电池没电时作为发电机使用。

　　该车搭载一台1.2T涡轮增压三缸动员机。前后桥有双电机，体系总功率为245kw，底部还有一块40.5kwh的三元锂电池。由于这台车没有变速箱，以是其动员机不克不及直接供应动力到轮上。

　　当抱负One电池毁坏以后，使用动员机发电驱动电机，起步是没问题的。不外动员机发生的电能确定是比使用的更多，电池毁坏之后过剩电量无法保留，如许一来不仅油耗上去了，动力机能也会降落严重，以是该车不克不及当成燃油车来开。

　　写在末了

　　总的来说，电池报废以后部门混动车还能看成燃油车行驶，然则也只能作为应急使用，并不克不及当成通俗汽油车用。

　　混动汽车的电池也没有想象中的懦弱，固然电池会跟着使用年限呈现衰减，然则今朝新能源车企都对整车以及电池组都提供较永劫间的质保，保障用户平安。