日产轩逸质量怎么样，变速箱异响等重点故障分析

作为当前市场上销量最高的轿车，经由过程经典款和新一代车型两代同堂贩卖，日产轩逸（参数丨图片）胜利吸引了一年夜批日系车喜好者，通常来说主流日系车的品牌影响力年夜，终端优惠小，而日产则是这些品牌中的另类，经由过程高额的优惠来吸引花费者，与早些年韩系车的做法相似，在日产的鼓吹中，天然吸气动员机和CVT变速箱的组合是成熟稳固的选择，实在则否则，CVT的后期维修颐养要比AT和双聚散更繁杂本钱更高，本日我们选车侦探就经由过程车质网的投诉，来具体阐发日产轩逸的问题地点。

变速箱抑扬、异响

此中最严重的的问题便是变速箱异响和抑扬，依据分歧车主的投诉，变速箱异响问题严重影响了使用，愿望厂家延伸质保或者免费维修，假如超越保修光阴或里程限定，厂家并没有保修的责任，那么日差轩逸CVT变速箱为什么会有这么高的故障率。而且以异响抑扬最为常见，要知道CVT的鼓吹语可是平顺省油。

相比成熟的手动变速箱或者AT主动变速箱，CVT年夜范围在量产车上的使用汗青并不长，主要缘故原由不是CVT繁杂昂贵，而是由于CVT在与任何年夜排量动员机联合时短缺靠得住性，也便是不得当年夜扭矩的动员机，想要CVT持久耐用，必需匹配低马力的动员机，通常来说天然吸气动员机的扭矩要比同排量涡轮增压动员机更小，这也这天系车喜欢用CVT的主要缘故原由。

相比通俗变速箱，日产轩逸的CVT没有任何齿轮。使用两个锥形的滑轮，此中一个滑轮与动员机相连，另一个与车轮相连，柔性钢带+推片衔接两个滑轮，经由过程转变钢带在滑轮上的地位来转变传动比，原理与变速自行车的变速器靠近，假如皮带/钢带过度拉伸，就会呈现变速箱异响、抑扬、打滑或者无法加快的征象，此外，钢带上的推片永劫间与锥轮摩擦，也会呈现打滑的征象，钢带+推片与锥轮之间的摩擦力远小于通俗变速箱齿轮之间的作用力，是以无法匹配年夜扭矩动员机。就日产的Jatco捷特科变速箱来说，质量较差，磨损快，问题多，固然对付日产来说CVT的制作本钱低，但呈现这种问题只能调换变速箱，相比AT变速箱，对用户来说CVT的后期维修本钱更高。

熄火问题

除了变速箱异响和抑扬问题，其次投诉率最高的问题便是动员机熄火，依据分歧车主的投诉环境，主要问题是等红绿灯时熄火，启动艰苦，从论坛中可以发现不少车主都呈现了同样的问题，和经典款一样，新一代车型对动员机没有任何进级，日系车以求稳为主，通常不使用新技术，那么是什么造成了频仍熄火呢。有车主在4S店也没有查出缘故原由。

依据车主的履历反馈，上车后关失落主动启停就会打消熄火征象，是以最有可能这天产主动启停设计的问题，一样平常来说带有主动启停的主动挡汽车深踩刹车时车辆结束，动员机就会立即主动熄火，松开刹车后会主动重启，而轩逸呈现完全熄火的征象，就只能上车关失落主动启停，对付带有AGM年夜电流放电蓄电池的主动启泊车辆来说，失败的设计让花费者花了更多的钱来购置高设置装备摆设，但无法享受主动启停带来的长处。

中控屏黑屏、蓝屏

轩逸的第三个问题便是很多车主的中控屏无端黑屏，或者呈现蓝屏死机，对付必要导航或者倒车影像的车主来说，异常不便利，呈现如许的问题对付新车来说本应该由4S店免费调换，但我们看到一台2020款车型的投诉是4S店无零配件调换，足以看出日产的后期维修颐养服务不周。

固然日产轩逸的销量很高，但年夜部门归功于经典款轩逸，这款车的终端起价为8.58万元，以低端市场为主，新轩逸除了动员机功率更高，在外观和内饰设计上也加倍时尚，那么卖出这么多的轩逸，日产的售后服务质量能跟上吗。从黑屏调换来看要打上一个年夜年夜的问号。

选车侦探概念：变速箱抑扬异响作为最严重的的问题，日产没有实时处置，假如能匹配本钱更高的主动变速箱，日产的竞争力会年夜幅进步，而主动启停熄火问题和中控屏黑屏问题都是配件设计缺陷，日产应该在新款车型上改良，避免呈现此类环境，假如在保修期内应该实时维修。你知道日产轩逸还有哪些问题。媒体和用户提出了不少日产轩逸的问题，3.15晚会日产轩逸会不会上榜呢。迎接讨论。