奥迪A6L召回超11万辆新车抖动熄火故障有望解决。

33年前中国汽车工业史上迎来一件里程碑变乱，那就是一汽与奥迪签订了“关于在一汽临盆奥迪的技术让渡许可证条约”和“让渡南非工场奥迪100车身旧模具条约”，这两份让渡条约是中国汽车工业成长史中第一个奢华车技术让渡条约。

奥迪100作为奥迪A6L的前身，可以说是补充了其时中国匮乏的高级车市场。不单单奥迪A6L，包含整个奥迪品牌，可以说是见证了中国汽车工业的成长历程。

销冠背后 倒是集体投诉

依据2021年1月份一汽-年夜众奥迪颁布的销量数据显示，奥迪品牌迎来新年开门红，1月份累计销量为86,888辆，同比增加35.8%，且创下了汗青最高贩卖记载。此中奥迪A6L仍是当前的贩卖主力，在客岁也胜利染指中年夜型奢华轿车销冠。

可是，销冠并没有给奥迪A6L车主带来光环加持，背后带来的倒是实令车主懊恼的故障问题，早在2019年10月份汽车投诉网就收到第一个奥迪A6L车主投诉的关于车辆无端发抖熄火的故障征象。底本认为也只是个体案例，没想到跟着光阴成长，至今汽车投诉网已经收到相关投诉89宗。

从投诉车主的描写和与部门车主沟通得知，年夜多环境产生怠速、等红灯和冷车启动时，发抖状态会较显著，且车辆总行驶里程也不多，为几千公里居多，车辆均处首保期内。另外，故障征象集中在2019款和2020款车型。

此中一位来自山东的车主张老师向编者说道，他客岁4月份购置的A6L在起步和冷启动时，发抖的状态十分显著。车主打了一个很易懂的比方，像手动挡车型松开聚散器，动力预备接合之间的那种发抖状况。固然4S店对张老师所反映的环境进行了电脑法式进级，发抖征象有稍微好转，但仍旧是存在。且售后方面称，颠末相关检修，临时也无法肯定故障启事。

售后查无端障启事 废气阀是否为突破点

为了进一步相识环境，编者专程对投诉已经处置完成的车主进行了回访。依据几位分歧地域车主的回复，4S店所采纳的办理计划却根本雷同，都是进级法式。假如再呈现，那就再进级，如斯轮回。而此中一位车主提到，他除了进级法式之外，还调换了电磁阀。听到这，与此前汽车投诉网曾报道过该变乱中提到到的，称“EGR阀或是突破点”的料想有共通性。

起首，车辆发抖熄火的缘故原由有积碳过多、火花塞、活塞环等发生积碳、气门及其座圈有积碳、烧蚀等，但这些每每只会呈现里程数较多和年份稍久的车型上。而依据网站所收到的投诉环境来看，这一缘故原由并不实用。由于发抖征象呈现的时刻车辆还尚处首保期，公里数也并不多，基本不会存在发生积碳的问题。

回到某个车主提到的电磁阀上，颠末扣问，车主固然说调换的不是EGR阀，但所调换的零部件也是跟EGR阀的事情原理相关。所谓EGR阀，也便是废气阀。废气再轮回是今朝有用削减汽车动员机NOx（氮氧化合物）天生量的一种技术步伐。同时，其也存在着影响混合气着火机能和汽车动员机输出功率的缺憾。

是以，一样平常只有在汽油动员机NOx排放量较多的运行工况下，才会进行废气再轮回。而在汽油机的起动、暖机、怠速、低转速小负荷、年夜负荷或高转速以及加快等工况，废气再轮回将显著影响动员机机能。以是在这些运行工况下是不进行废气再轮回的。而从这些车主傍边我们可以看到，所反映车辆均在低速、冷机和怠速时呈现该征象，那有无可能是废气阀呈现了故障。

另外，国六排放实施节点为2019年7月1号，而部门地域更是早于这个光阴开端履行。前面也提到废气阀是可以或许有用进步排放的手腕之一，比起从新研发使动员机机能到达排放尺度，所需消费的光阴金钱，废气阀无疑是应付检测最简单可行的方法。

一汽-年夜众奥迪最新召回 与故障是否真无联系关系

奥迪毕竟有无如许的念头。我们尚弗成枉下定论，但假如排放不达标，也就意味着车辆无法售卖。从销量成就看，奥迪的市场反应是可观的，奥迪天然不会让这种工作产生。而从投诉网接到的投诉看，年夜多车主车辆所购置的光阴为国六实施之后，这也难免让人发生料想。同时，母公司也曾因排放造假被罚。这两点，是偶合照样故意而为，很难不让人发生遐想。

本月26号，一汽-年夜众依据《缺陷汽车产物召回治理条例》和《缺陷汽车产物召回治理条例实施方法》的要求，向国度市场监视治理总局立案了召回方案。决议自2021年2月26日起，召回部门入口A6、A7和国产奥迪A6L、Q3汽车，合计124800辆。此中，召回的车辆包含有2018年4月25日至2020年11月24日临盆的部门国产A6L 2.0T车辆，共计118074辆。

召回缘故原由为在动员机怠速运转时的特定工况下，因为动员机节制单位中凸轮轴调节器驱动算法的进修功效不完美可能导致成果误差，造成凸轮轴没有调节到正确的地位，可能导致动员机运转不屈稳，极度环境下动员机可能结束运转，存在平安隐患。

这一路召复书息，是不是可以看做奥迪在暗示什么，也认可了什么，这毕竟与“发抖熄火”有无联系关系，都还欠好下定论。但至少，奥迪终于有所行为，对有遭受到的车主来讲，也是一个排除故障的手腕。

写在末了：从一月份的销量数据看，奥迪A6L仍在赓续攀升，销量近两万，同时也不排除发抖熄火的问题不会产生在召复书息涉及的临盆日期之后。与此同时，从投诉网有该征象的投诉案例开端，奥迪厂家对变乱的处置立场仍是不够积极，至少从车主们口中的反馈看，都是无奈且较为不满的。

对此，投诉网仍然是愿望奥迪方面可以或许更高效，以更积极的立场赞助车主办理问题。同时，这一次的召回方案，也愿望可以或许为发抖熄火提供故障借鉴，从中找到新的突破点，末了根治。