奔驰首发EQS纯电SUV，最能越野的电动车来了。

奔跑终于迎来首款基于EVA纯电专用架构的首款纯电SUV。

4月19日，全新EQS纯电SUV进行了环球首秀，新车同时也是EQS和EQE之后，梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型，汽车创造者此次把奢华、舒适、长续航、越野这几个症结词，融入到新车上。梅赛德斯-奔跑团体股份公司董事会主席康林松表现，EQS纯电SUV，从新界说了年夜型奢华纯电SUV细分市场。

产物力可否肩负“界说”如许的词汇呢。

据相识，全新EQS纯电SUV是梅赛德斯-EQ品牌首款可容纳7人的年夜型奢华纯电SUV，和奔跑的燃油SUV相比，新车给人的第一个感觉是更“圆润”了，这是因为全新EQS纯电SUV沿用EQ家族式设计理念，将全新EQS弓形车身设计，移植到SUV车上，对付习气了燃油SUV朴直设计的花费者来说，要顺应EQS纯电SUV的造型，可能也必要点点光阴。

外观的细节依旧拉满，“暗夜星阵”关闭式格栅、“时空之环”白天行车灯、流星雨数字年夜灯，可以说是现阶段量产车型的“天花板”级别，内饰方面，照样EQS认识的味道，MBUX超联屏为内饰焦点，辅以诸多专属资料与立异工艺，新车还提供AMG作风套件车型，带有自力头枕的SUV活动型座椅。

新车跨越5米的长度和跨越3米的轴距，也保证了车内乘员空间的富余，提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受裕如的乘坐空间，当第二、三排座椅放倒后，拥有2100升超年夜装载空间。

但对奔跑来说，又该给智能、科技奢华怎样的答卷呢。谜底照样在1.41米的MBUX超联屏“零层级界面”上，以及77英寸显示面积的、带AR实景穿越功效的平视显示体系。

动力方面更值得一说，全新EQS纯电SUV标配后轴电机，双电机车型前后配备永磁同步电机，提供高达400千瓦的最年夜输出功率，峰值扭矩高达858牛∙米，险些难觅敌手，在相对严苛的WLTP工况下，续航里程可达660公里。高达10度的后轮自动转向体系，其转弯直径仅为11.0米。

作为一辆奢华电动SUV，EQS纯电SUV很可能是今朝电动车的越野“天花板”，4MATIC全轮驱动体系可对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，智能的“越野”驾驶模式启动后车身举高25毫米。

在奢华感拿捏上，EQ期间的奔跑，依然是杠把子，但在智能化的内容“丰硕度”上，奔跑则纷歧定具备太年夜上风。除了奢华感和驾驶感，你会否由于智能化，来选择一辆奔跑呢。