半年两次广汽传祺GS4PHEV电池系统再现故障

央广网北京8月3日新闻（记者 姜鹏）近期，来自广东深圳吴密斯反馈名下广汽传祺GS4 2017款1.5L PHEV尊享版再次在危险途段产生电池体系故障。

这也是该车辆半年内第二次呈现电池体系故障。在本年的“3-15”国际花费者权柄日，央广网啄木鸟平台推出“3-15”分外报道，曾刊发《3-15分外报道｜空调紧缩机问题集中爆发 广汽传祺GS4车主何时能比及官方召回。》，聚焦吴密斯这辆广汽传祺GS4 2017款1.5L PHEV尊享版突发熄火投诉。

报道刊发一周后，该问题获得办理，吴密斯反馈有广汽埃安自称韩姓总监自动沟通，被见告“以后有问题可再次接洽”。

光阴来到7月28日早间，刘老师（吴密斯的老师）驾车从深圳坂田前去龙岗中心城，车辆行驶在水官高速的半途突然电池体系非常屏显。

“与前次突然熄火相比，此次还能行驶，斟酌到早岑岭和路况危险繁杂性就继续开。”达到事情单元后，刘老师发现，泊车一小时后再也无法启动。因事情忙碌，刘老师将事变见告吴密斯，由她进行线上沟通。

（图片来自花费者 央广网发）

吴密斯第一光阴接洽其时购置车辆的4S店售后职员陈某，对方见告虽还在广汽埃安体系，但已分开广汽埃安福田体验中心店。陈某断定车辆无法正常行驶，建议吴密斯接洽厂家售后服务，将车辆拖至4S店进一步反省。

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9点多，吴密斯拨通厂家服务德律风，期待拖车到来。在此时代，让吴密斯朝气一幕产生了。

“没想到（韩总监）拒不认可，表现不熟悉我。”期待时代，吴密斯测验考试与对方沟通并未胜利，“但假如不是他前次接洽我，怎么会有德律风号码。”

因车辆作为日常通勤，且行程较长，吴密斯再次拨打服务德律风，要求尽快回应，并申请一辆代步车，而对方只是见告已知晓此事。

正午12点多，刘老师等来拖车，晚7点多，4S店事情职员曾某初步反馈车没电了，无法维修，详细问题第二天才可能有成果。

但直到第二天正午，吴密斯都未接到反馈。7月29日下昼1点多，吴密斯再次接洽曾某，被见告电池问题，必要肯定在保维修，照样付费维修，并索要维保记载。

事实上，该车购于2018年，今朝行驶里程未到10万公里，而厂家提供了电池15万公里/8年质保。

工作有进一步新闻是当世界午4点多，曾某见告车辆在保维修，光阴为18天，这超越吴密斯预期，她再次申请一辆代步车，再遭回绝，对方称“深圳市都没有一辆代步车”。

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在此时代，吴密斯也沟通陈某，后者回应为电池部件绝缘问题，这并未说服吴密斯。因迟迟没有办理疑惑与问题，吴密斯再次拨打服务德律风进行反馈，对方称已经记载。

此外，吴密斯从相关渠道相识，呈现雷同问题的广州车主可以在一家名为广州埃安长蔚体验店敏捷调换部件，历时两天。

半年内两次产生故障，让吴密斯担忧起产物问题，疑虑是否存在产物设计缺陷。

从事新能源财产多年的研讨职员靳进鹏表现，该车为“油改电”车型，即将传统的动员机调换为电机，底盘铺设电池，属于自顺应开发，毛病在于空间应用率低、行驶里程低，设计缺陷的概率小，主要问题集中“三电体系”技术范畴。

某第三方汽车投诉网站显示，进入2022年，传祺GS4 1.5L PHEV投诉较往年有了显著晋升，此中车身附件及电器、动员机/电念头等是投诉的主要典型问题。

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另据记者查询拜访发现，2月吴密斯投诉变乱中，针对4S店反馈的空压机问题，依据售后维修单显示，调换的是手动维修开关(MSD)，属于“三电体系”，并非属于热治理体系，用度为600多元，也非店端索求的8000多元。

“陈某一开端也还热心，后面发信息就不怎么回了。如今没方法，只能等。”作为花费者，吴密斯觉得了无力。

事实上，作为今朝势头较为强劲的新能源品牌，广汽埃安一直传播鼓吹“以用户为中心”为成长理念，标榜“将平安遍及到每一位埃安用户，践行打造有AI相伴的移动出行”为初心，并多次强挪用户为品牌焦点。

2021年广州车展，广汽埃安副总司理肖勇表现：“广汽埃安的品牌焦点代价是什么。给客户带来的便是祖先一步的科技享受，包含产物和服务，我们的企业愿景便是，可以或许临盆而且成长强大下去，给客户带来纷歧样的感觉，指的便是祖先一步的科技。”

但言语总没有行为来的更诚笃，除相识决问题的速率，广汽埃安和4S店面临问题的立场给“以客户为中心”打上问号。