宝马，全「电」进行时

「BBA 不是我们的对标品牌。」

当 BBA 越来越多的成为各家对标的常客，从老牌朱门手里抢蛋糕成了自立品牌和新权势们卯足劲的目的时，BBA 本「B」的宝马有本身的定力。在宝马（中国）汽车商业有限公司总裁邵宾看来，对纯电动车市场，宝马有更年夜的预期。

在看待电动化、数字化转型的立场上，宝马彷佛一直是传统车企中的「异类」。一个很直观的例子：本年上半年，宝马纯电动车型在中国市场销量约 4.5 万辆，同比增加 283%；在好几个月的纯电销量榜单中，宝马一直排在蔚来、小鹏等一众头部新权势的前边。

假如说销量只能代表曩昔，那成都车展上，宝马则拿出了电动化足够的诚意，一口吻拿出五款电动化车型：立异纯电动 BMW iX1、立异纯电动 BMW i7 M70L、全新 BMW M760Le、环球仅供给 500 台的立异 BMW XM Label Red 限量版，以及 BMW XM 50e，涵盖了 BMW 品牌最年青的、动力最强的、最贵的车型。

假如算上年内即将宣布的 i5，宝马团体本年将在中国市场出现 11 款纯电产物，笼罩险些所有细分市场。宝马电动化转型的立场，明白、坚定。

电动化的「全明星声威」

一次车展，五款电动化车型同时上市，这个操作放在任何一个品牌身上都是不可思议的。

从入门级的紧凑型 SUV BMW iX1，到限量版的宝马 XM Label Red，宝马用一次宣布会展现了本身现阶段电动化的全明星声威，我们来一个一个看。

4 个月前的上海车展上，BMW iX1 初次表态。作为在中国车展环球首发的车型，也是第三款国产纯电动车型，中国市场对付 iX1 的意义不问可知；作为今朝 BMW X 家族最年青的车型，它也肩负着销量的重担。

在 iX1 身上，我们能看到许多深谙中国用户需求的设计：长轴距，更长、更厚的后排座椅，更得当中国人身体比例的头枕设计，更相符中国人需求的智能小我助理…… 让这款国产纯电动车充斥了中国设计。

依据宝马官方泄漏，在研发立异纯电动 BMW iX1 的数字化体验进程中，其 70%的功效均由均匀事情履历跨越 8 年的专家团队在 15 个月内，针对中国花费者的习气定制研发。

与此同时，电动化的加持无疑让 iX1 如许的紧凑型 SUV 的动力性更上一层楼。新车采纳第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，双励磁同步电机周详协作，BMW iX1 xDrive30L 综合功率为 230 千瓦，峰值扭矩达 494 牛-米，百公里加快 5.7 秒。这个动力机能，因此往同级别燃油车无法到达的。

假如说 BMW iX1 是年青化的代表， i7 M70L 和 BMW M760Le 则延续了 7 系的奢华。

作为宝马品牌有史以来加快最快、机能最强、也是最贵的纯电动车，i7 M70L 综合最年夜输出功率达 485 千瓦，峰值扭矩高达 1100 牛-米，零至百公里加快光阴仅为 3.7 秒；只管动力如斯刁悍，i7 M70L 却拥有相称优异的能耗表示，其百公里能耗最低可达 19.2 千瓦-时，使车辆在 CLTC 尺度下可实现最高可达 610 公里的纯电续航里程。

BMW M760Le 则采纳第五代电驱构成的插电式混动体系和 M 机能相联合，最年夜输出功率达 420 千瓦，峰值扭矩高达 800 牛-米，零至百公里加快光阴仅为 4.3 秒。

假如说电动化消解了马力壁垒，那若何把年夜马力与操控性、平顺性、驾驶质感完善交融，便是宝马的护城河。

此次车展，宝马团体还带来了极具个性、超强机能的年夜型插混 SUV、环球仅供给 500 台的 XM Label Red 限量版，作为史上动力最强的 BMW M 车型，具有 550 千瓦的输出功率，峰值扭矩达 1000 牛-米，只需 3.8 秒即可从静止加快到 100 公里/小时；以及同样有极强机能的 BMW XM 50e，输出功率 350 千瓦，峰值扭矩 700 牛-米，百公里加快只需 5.1 秒。

「技术含量更高的新产物出来必定会引发更多的需求，尤其是电车。跟着二线、三线、四线城市基建的完美，将来几年电动车还会有比拟高的增加。」手握电动化的全明星声威，宝马（中国）汽车商业有限公司总裁邵宾如许对待将来新能源市场的增加。

在赓续推出新的电动化车型，产物声威周全电动化的同时，宝马也在进级充电体验。截至 2023 年 7 月尾，BMW 公共充电收集在全国接入跨越 56 万个公共充电桩，笼罩 320 多个城市。在成都车展时代，宝马宣布了 BMW 超等充电站，年夜功率充电桩最高支撑 600A 充电电流，部门 BMW 纯电车型最高充电功率理论上可达 200 千瓦，从 10%充电至 80%只必要约 30 分钟。在 2023 年这个超充年夜范围落地的「元年」，宝马也在超等充电上晋升竞争力。

用数字化诠释新奢华体验

曩昔一年里，我们见到过各类元宇宙宣布会、虚拟实际宣布会，此次宝马在成都车展的宣布会，是智能小我助理开场的。

提到智能小我助理，邵宾形容：「设计太具像了很无聊，设计太抽象了就有了陌生感，要到达一种适可而止的水平背后要做许多事情。」

为了到达这种「适可而止」，智能小我助理做了许多幕后的进化。好比，从客岁开端，BMW 智能小我助理有了一张「脸」，一个圆球状带着眼睛、略显抽象的可爱形象。「双眸」的动态共同了 6 种情绪视觉设计，让智能小我助手能表达更丰硕的情感。

本年，为了让 BMW 智能小我助理提供加倍适用、友爱、富有感情的交互体验，智能小我助理软件的迭代和算法的优化使语音辨认反响更快、辨认更精准、对话方式更相符中国花费者日常表达习气，能依据用户的驾驶习气，自动向驾驶员提出让车辆施展最佳机能的使用建议。

在数字化交互界面上，宝马也做了进级。中控屏幕新增的巧控浮窗界面设计，默认以舆图为中心的主界面搭载机动滑动小组件，支撑用户便捷拜访，异常人道化。

导航方面，全新的「舆图底幕」便利用户随时查看路况信息及周边兴致点，一边导航一边兼容其他操作。在线宝马导航共同全新的 eRoute 路径规划功效，规划路过充电站时可以或许为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务，也能自动在低电量时保举邻近的充电站。

「归根结底都是提供一种兼具适用性和友爱性的体验」，邵宾如许形容宝马在数字化方面的进化，适用、自动，又不会造成打搅，这种适可而止，便是宝马用数字化诠释的新奢华体验。

坚持战略定力

向电动「新世代」全速前进

5 款电动化车型的上市，也阐明宝马正在本身电动化战略第二阶段的路上前行，前行的下一步，便是 2025 新世代车型。

在不久后的慕尼黑车展上，宝马即将表态 2025 新世代观点车。推动电动化过程，宝马显示了百年品牌的智慧和定力。

「我感到有些工作要急，好比智能语音节制，海内有异常好的供给商，异常好的技术，要从速互助，然则有些器械还要慢一些，由于你打造的是奢华品牌，你要有异常高的可托度，异常高的平安性，异常高的设计造诣。」邵宾如是说。

作为一款电动车，分外是奢华电动车，更必要颠末刻薄的测试、极度前提测试和经久性磨练。可托度、平安性和设计造诣，这些奢华品牌容身的基本，都无法走捷径，「你可以让花费者帮你一路测试， 然则奢华车的花费者付了很高的钱买车，我愿望这个车主不是介入此中优化进程。」

在电动化的路上，宝马正保持本身的节拍，向着「新世代」全速前进。

本文作者：米其林

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