车开6年就可以报废了。国家鼓励报废油车换新能源车，补贴2万

假如你盘算买车的话，那么2024年无疑是最值得入手新车的一年。

由于国度商务部同有关部分公布的汽车以旧换新补助正式出台了，政策内容很明白：自2024年7月24日起，小我花费者报废国三及以下排放尺度燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册挂号的新能源乘用车，并购置纳入《减免车辆购买税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，就可以得到以旧换新补助。

而补助尺度也是相称高的——购置新能源乘用车补2万元、购置2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

为何要汽车以旧换新补助 。

实在，从这一政策中，我们可以看出国度对付汽车财产成长的立场。

为什么要勉励国三以下的燃油车以及2018年以前的新能源汽车报废。

由于这些车辆已经显著不相符当下人们对乘用车的需求。

起首国三以下的燃油车，年夜部门是2006年以前临盆的，到如今根本已经到达或者靠近报废尺度了，纵然有一些车辆还在勉强上路行驶，年夜概率驾乘体验也不会好。以是对付这一部门车主来说，“换新车”属于是比拟强烈的近期需求。

包含2018年以前的新能源汽车也是一样，如今的新能源汽车之王比亚迪，2018年宣布的秦DM照样纯电续航跑不了多远，匮电工况下油耗8个多的程度，江湖人称“有电一条龙，没电一条虫”。

跟本年宣布的综合续航2100km，油耗2.9的秦L比比，简直不是一个维度的产品。

以是，对持有这些车的车主来说，“换新”算是刚需。这个时刻推出年夜额度以旧换新补助，显著便是在他们本已经伎痒的购车欲望上又来了一针兴奋剂：此时不买，更待何时。

而放到我国汽车财产范畴来说，推出这一波补助也很有需要。

今朝我国最为旭日的财产，新能源汽车必需算一个。尤其是在房地产整体状况萎靡，不敷以施展支柱作用时，汽车财产必需“雄起”。

固然国产汽车这些年确切成长相称快，而且实现了“弯道超车”，无论在海内出货量照样出海贩卖量来说都有了相称年夜的晋升，然则对照蓬勃国度依然是有差距的。

我国汽车保有量截止2023岁尾每千人是238辆，而蓬勃国度根本上都要到达每千人500-800辆，这里面的差距，便是汽车财产的成长潜力。

然则我们也得正视一个问题：汽车是耐用花费品。

一样平常来说，买一辆车，用个十年八年算是正常征象，以是不存在连续刺激市场，就能连续得到后果的征象。

是以，2024年4月份，国度实在已经推出过一次以旧换新补助了，其时的“价码”是：新能源车1万，燃油车7千。

然则就上半年的汽车销量（总销量1404.7万辆，同比增加6.3%）来看，这个价位的补助，并不克不及到达抱负的后果。

但因为补助的存在，已经刺激了一部门想买车的人去以旧换新了，那么现存的能被补助刺激到的花费者实在照样比拟有限的，于是就必要更年夜力度的刺激，能力让更多人下定决心去“换新”。

以是，这便是7月份推出这个年夜力度以旧换新补助的底层缘故原由——刺激花费，匆匆进财产成长。

如今“以旧换新”有多划算。

固然以旧换新补助力度不小，然则作为年夜宗花费品来说，汽车的价钱也并不低。

以是我们照样有需要来聊聊“是否划算”的问题。

起首在这个时刻拿旧车去置换新车，确定是划算的。

我们要注意补助政策的截止日期：至2024年12月31日24时。

也便是说，这个最高2万元的补助，不会历久存在也便是下半年的光阴。联合上面说到的汽车是耐用花费品这一点，也可以年夜致揣摸出补助假如成为常态，在今朝购车意向花费者的花费需求都获得开释之后，后果将会走低，以是半年的限日比拟合理，到时刻该买的都买了，补助也差不多就该撤消了。

是以，如今是最好的购车时机。尤其是对付想把老旧燃油车换成新能源汽车的车主来说，不仅仅是由于有“补助”，更由于如今入手新能源汽车，比拟不容易被“背刺”。

为什么这么说呢。

由于纵观新能源汽车的成长来说，它已颠末了“暴起发力”的时期，开端逐渐稳步成长了。

照样以新能源之王比亚迪来举例，转变了比亚迪整个品牌口碑或者说是让花费者对新能源汽车从新建立认知的一款车，便是它在2021岁首年月宣布的秦PLUS DMi。

这款车厉害在哪儿呢。它不只可油可电，并且匮电状况下油耗极低（＜百公里5L），更让人惊艳的是纵然在匮电状况下，它的驾驶体验都与纯电车型无穷靠近，宁静、平顺、线性加快，提速凶悍，完全刷新了人们对“新能源车”的认知。

更卷的是，秦PLUS DMi首发价钱仅仅只有9.98万，简直是没盘算给一众合股燃油车留活路。

之后固然比亚迪一起发力，赓续对DMi混动技术以及EV纯电技术进行进级，乃至推出了瞻仰U8如许能越野能下水，能横行能原地失落头的车。

包含本年的新品秦L和海豹06，固然做到了百公里油耗2.9L，但对花费者来说，在家用车范畴人们最在意的“驾驶体验+节能省耗”方面，却再也没有像秦PLUS DMi如许推翻认知的产物呈现了。

比亚迪如斯，一众海内车企的环境也年夜差不差，要说造车技术，实在在将来三五年之内很难会有推翻现有产物的“黑科技”呈现，以是说如今入手新车，不消担忧过段光阴会“过期”，反而可以在现有车型中选择一款更得当本身，性价比更高的车入手。

是以，不只有高额补助可拿，产物选择又十分丰硕，并且买车不担忧“背刺”，如许的机遇，可说是可遇弗成求的。

燃油车还能买吗。

那么说到这里，有同伙会问：看如今这个趋向，是不是要买也只能买新能源车呢。然则新能源车我开不惯，也不喜欢，我还想换个燃油车，会不会“掉队”了呢。

宁神，你本年入手燃油车的话，实在也可以看作是最好的时机。

固然网上有不少人在说“燃油车将要被镌汰”，然则如果你本年入手燃油车的话，那么在这辆车的整个“性命周期”中，不消担忧被镌汰的问题，乃至不消担忧配套举措措施会阑珊而导致用车进程中的未便。

缘故原由很简单，今朝燃油车保有量太年夜了。

截至2024年6月尾，全国灵活车保有量达4.4亿辆，此中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。

新能源汽车乃至达不到燃油车的一个零头。

而且除了比亚迪之外，今朝所有的传统车企都照样新能源与燃油双线并行的，双方的临盆线都在同时开工，燃油车的新款车型也在赓续宣布。

这就阐明，燃油车与新能源车，还将共存一段较长的光阴——今朝有声音说至2050年镌汰所有燃油车，不管靠得住度有若干，即便依照这个光阴节点来说，也足够你在车辆的寿命规模内随便用车了。

是以，拿了补助的话，不管是购置新能源汽车，照样燃油车，都没问题，只要你确切盘算换车，而且预算许可，那就只管遴选一辆心仪的新车回家，当下购车照样很划算的。