插电式混动的故障率比纯电大多少

插电混动增长迅猛,A级市场已超纯电

还有一组数据更令人吃惊，在基盘最大的A级车市场，插电混动的销量已超越纯电。乘联会数据显示，6月，A级纯电的销量是7万辆，与去年同期相比，基本没增长。而A级插电混动销量则达到15万辆，同比几乎翻了一倍。

插混市场稳步走高，发展势头超越纯电 根据中汽协发布的数据，2022年国内市场插电式混动汽车的销量达到了158万辆，同比增长5倍。 这是国内插混车型总销量首次突破百万大关，有媒体称2022年为“中国插混市场的爆发元年”。

尽管新能源汽车大类增长势头迅猛，但是主要贡献来自插电式混动车型，纯电动汽车的销量增幅相对缓慢。 其中，1-2月纯电动汽车销量62万辆，同比增长4%；插电式混动汽车销量27万辆，同比增长66%。

倒不是说这类车型插电混动卖得不好，而是因为它们的插电混动车型上市比纯电动晚（比如海豹、零跑C1零跑C01），或者插电混动车型停产（比如微蓝6）。

月10日，乘联会公布了6月份全国乘用车市场分析报告，其中一项数据格外引人注目。数据显示，6月份新能源售销量65万辆，同比增长22%；其中，纯电车型销量49万辆，同比增长0%，插电混动销量27万辆，同比增长100.2%。纯电虽然仍是新能源的主力军，但早已不再一枝独秀。

买混动汽车好,还是烧油的车车好?

燃油车！--燃油车以其成熟稳定和价格优势著称，如卡罗拉普通版与混动版价格差距约三四万。百公里油耗7升，相比混动4升，年行驶2万公里，燃油车每年可节省4000元。但燃油经济性和发动机噪音问题不容忽视。混动车型！-- 省油！--：混动车型采用电机，城市低速行驶省油明显。

然而，燃油车在经济性和噪音控制上不如混动车型。混动车型的优势：！-- 混动车型主打省油和安静。在城市拥堵路段，混动车由于电机的使用而更为节能。此外，混动车型在低速行驶时几乎无声，提供舒适的驾驶体验。另外，混动车型在制动时能回收动能，环保且省事。

混动和燃油车相比，燃油车更好1燃油车养护费用少 燃油汽车主要就是养护发动机变速箱和易损零件，而混动汽车不仅要养护燃油系统还要养护电力系统，所以燃油汽车比混动汽车养护费用少2电瓶更换费用低 燃油汽车一般。

混动车和燃油车相比，混动车更好。混动汽车和纯燃油的汽油汽车相比，不能一概而论，因为其各有利弊。建议应结合自己用车的具体需求，来进行选择较好。比如纯燃油汽车，由于技术成熟，则故障率相对更低一些，维修和保养成本比混动车低。而且有很多加油站，也可以及时为车辆加油，这方面也会比较方便。

省油。因为混动车型采用了电机电控系统，一般的车型在起步时会用到电机起步，城市内拥堵地段有车的车主都懂特别费油，而且低速行驶，但是混动车型用电驱动就不存在费油这一说。安静。

在购车决策中，混动汽车与燃油车的选择是值得深思的议题。随着政策的影响，混动与纯电车逐渐成为主流。以下我们将探讨混合动力汽车的优缺点。优点：！-- 政策支持：！--部分混动车，特别是插电式混动，享受政策优惠，如购置税减免和绿色车牌的便利。由于新能源车需求不大，获取指标相对容易。

油电混动汽车的优缺点是什么?

1、油电混动汽车的优点有：省油、品质提升、空调给力等。缺点有售价高，保养贵、保值率低、空间小，电池很容易受温度影响等。优点 省油 混动的最大优点就是省油，拉罗拉的混动日常油耗在百公里5L左右，凯美瑞的混动日常油耗在百公里5L左右。

2、油电混动汽车的优点：节油效果好，续航能力强，保养费用低，缺点：择车型少，费用高，维护成本。油电混合车的燃油经济性能高，行驶性能优越，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。但长时间高速或匀速行驶不省油。优点 不用充电，汽车在行驶的过程中就能持续进行充电。

3、油电混合动力汽车的优缺点如下：优点 经济：油电混合动力最具有吸引力的优点是，可以提高汽车燃油经济性，从而减轻用户负担，兼顾燃油经济性和环保性。

4、油电混动车的优缺点如下：节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\零\排放。

买车是油电混合款的好还是纯油的好

1、纯油的车子好一点油电混合虽然有很多优点，但是就省油方面来说省下来的油根本无法弥补他高昂的车价比普通燃油车要贵好几万如果你是追求车辆品质不差钱，当然也可以选择油电混合车型油电混动汽车又可以分为两种，一种。

2、对于购车选择，油电混合款和纯油款之间存在争议。我个人倾向于纯油车型，尽管油电混合款有诸多优势，但在节省燃油方面，节省的油费往往无法抵消其高昂的价位，比普通燃油车高出数万元。如果你对车辆品质有高要求且财力充足，油电混合车型也是可选的。油电混合汽车主要分为插电式和非插电式两种类型。

3、结论：！--购车选择取决于个人喜好，混动车是向纯电车过渡的阶段，其未来不确定性主要源于电池技术的发展。因此，关注纯电动车是否符合自身需求，或许比纠结于燃油车和混动车更为重要。

4、油电混合好。油电混合汽车是一种把汽油机和电动机结合在一起的新型汽车。它具有汽油机和电动机的优点，既有汽油机的高功率，也有电动机的低污染、低噪音，还能实现智能化控制。它的续航里程比纯电车更长，可以满足长途出行的需求，同时也可以满足短途出行的需求，更加经济实用。

5、省油。因为混动车型采用了电机电控系统，一般的车型在起步时会用到电机起步，城市内拥堵地段有车的车主都懂特别费油，而且低速行驶，但是混动车型用电驱动就不存在费油这一说。安静。

比亚迪DM-i系统横空出世,是真有实力,还是吹了个大泡泡?

比亚迪这套系统最大的特点就是动力确实强劲，分为EV模式和HEV模式，EV模式下靠两个电机带动，HEV模式则可以让发动机和两个电机共同发力。

说实话，比亚迪秦加DM-i这款真的很火。虽然现在比亚迪加大了产能，但是现在提车一般要两个月左右。不过以秦加上DM-i强大的产品力，再等几个月提车还是值得的，尤其是它的低油耗，真的很吸引人。作为搭载DM-i超级混动系统的车型，比亚迪加DM-i追求的是极致的燃油经济性。我量过了。

比亚迪的DM-i超级混动系统一经发布，就在车圈里掀起了轩然大波，不再执着于性能的比亚迪，这次把油耗做到了极致：其中，秦Plus DM-i，号称在25%的低电量情况下，油耗可以达到百公里8L。同时百公里加速成绩可以达到3S。SUV车型中，宋Plus DM-i 油耗能达到百公里4L，中型SUV唐DM-i，油耗可达5L。

从参数上来看，比亚迪DM-i技术的确亮眼，但PPT谁都会做，比亚迪的DM-i超级混动技术到底是真具硬实力还是过度虚夸呢？5月20日比亚迪举办了“千媒公测，纵行万里”宋PLUS DM-i领航劲擎之旅重庆站的试驾活动，通过在重庆对比亚迪宋PLUS DM-i的试驾，让笔者对比亚迪DM-i混动技术也有了新的认知。

第三代的DM技术相比之前确实有了很大的提升，尤其是在混动状态下，因为BSG电机架构的加入，改善了发电效率和换挡时转速、扭矩的响应速度，可使发动机在大部分时间工作于经济转速，提高燃油经济性。