一定要记得插电充电哦试驾路虎发现运动版P300e

2020年，差不多也是这个时刻，我在北京试驾了路虎发现（参数丨图片）活动版P250，作为神行者的后续车型，在归入到发现车系后，发现活动版加倍强调了在越野方面的机能，这也是路虎多年品牌基因的内在地点。

此次换装了新的混动体系，1.5T动员机+后轴电机的动力组合，发现活动版以一种全新的姿势呈现在我们面前。

作为插混车型，我们起首存眷的天然是纯电续航才能。官方给出的NEDC数据是54km，并不算分外凸起，要知道奢华品牌插混车型贩卖环境最好的宝马5系插混，也是在将NEDC从61km晋升到95km后才稳健上量的。至少对付北京而言，单日通勤来回40~50km已经是一个比拟正常的环境了，NEDC仅仅50km出头，生怕照样不太够用的。

当然路虎显然也斟酌到了这个问题，是以在充电方面，提供了交流慢充和直流快充两种模式，这确切要比很多自立品牌的车型殷勤很多。在快充模式下，0~80%的充电光阴只必要30分钟。不外，由于电池容量不年夜，以是纵然在交流慢充模式下，0~100%的充电光阴也仅需2小时，完万能够像我们使用手机一样，用一天、充一天。

发现活动版P300e提供了三种驱动模式，分离为HYBRID（混动）、EV（纯电）和SAVE（电量坚持）。前两种模式应该比拟好懂得，而在SAVE模式下，体系会只管即便避免使用电念头驱动，保存电量，以备后续如城市拥堵时动员机恶劣工况，或永劫间越野经由过程必要强劲四驱保证等，这些特殊环境下，后轴电力驱动的充分。

在开端试驾的时刻，我们并没有分外在意SAVE模式，始终开启着EV模式，想看看车辆会在电量残剩若干时强制切换到HYBRID或SAVE模式，成果当电池残剩电量显示为8%的时刻，纯电续航里程显示为0km，体系主动切换到了混动模式。然而在此之后，动员机并没有给电池充电，仅仅是进行牵引输出罢了。

经由过程后续的试驾，我们总结动身现活动版P300e的电池充电有三种方式，第一种便是正常的“插电”充电；第二种则是经由过程制动能量收受接管充电；第三种是寄托动员机充电，但仅在怠速状况下可以或许进行。也便是说，动员机没有方法在进行驱动的同时，为电池充电，这应该是因为其混动体系的动力布局所致。在这一方面，发现活动版P300e显然还有改善的空间。不然对付许多没有优越充电前提的车主来说，一旦车辆电池跑干了，这辆车刹时就从一辆0~100km/h加快7秒的机能SUV，酿成一台1.5T三缸家用买菜车。

用一句博年夜博识的中文形容：满电，谁也干不外（我）；没电，（我）谁也干不外。这显然不是一个路虎车主愿望看到的吧。

阅历半天纯电动+纯燃油的试驾体验后，我们终于明确了SAVE模式的紧张性。为了保证下昼越野体验的顺畅，我们在正午充电之效果断切换到了SAVE模式驾驶。

在越野园地中，我们稍稍有些绝望，不是对车，而是对园地的难度。这种路况对付发现活动版P300e完全没有挑战，不外后轴利用电机所形成的电四驱，在一些前提下的相应照样值得确定的。分外是高速经由过程一些波动路面时，机器的速率再快，也没有电的速率快吧。

除了驾驶层面的变化，发现活动版P300e与汽油版车型实在没有太多的转变，中控上多了EV按钮，不提供7座车型，外饰多了充电口和铭牌。

对付一个车主而言，能享受到更好的起步提速，更顺滑的动力输出，更宁静的纯电行驶，当然你还要转变一些用车方式，好比注意适时充电，由于只有如许，你能力更充足体验到2L/100km的超低油耗。假如忘了充电，1.5T的英杰力倒也不是很费油，6~7L/100km罢了。对付除了北京之外的地区，插混车型可以或许享受到纯电车型响应在派司、限行、税费等方面的一致报酬，也是份相称年夜的福利。

点击下列图片，旁观往期出色内容↓↓↓

WEY摩卡，或许并没有你想象的那么简单~

座谈WEY摩卡设计与新锐利主义 谁更猛。奥迪RS 7和F14战役机一路开箱
比亚迪宋DM-i我开到2.5L/100km油耗 成果惨败