都说油改电不能买，那么“电改油”呢。

宝马每小时。

比来在某书上刷到一张好图，异常喜欢，恨不得拿来作头像的那种。

这是全新一代宝马X1（参数丨图片）。

有一说一，这岁首看到一台审美正常的宝马是何等可贵的一件事啊。鼻孔尺寸正常、年夜灯豪气实足，同时回绝统统花里胡哨。

我敢说，这台车来岁绝对卖爆，就和历代X1一样。独一分歧的是，这此中很年夜一部门是用电的，也便是iX1。

去看看传统品牌范畴谁家电车卖得最好就知道K哥为什么敢这么说了。

还没完，新一代X1除了纯燃油版和纯电动版，还有介于两者之间的插电混动版，实现了“海陆空三位一体”全方位袭击。就差一个增程式了，你猜宝马为什么不搞呢。

这时刻，有一个症结问题呈现了。。。

既然同时推出了三种动力情势，宝马官方将其称之为“油电并行”平台，那么它到底是“油改电”照样“电改油”呢。

这个问题关乎到一台车的风评利害，很紧张。

假如你相识开发流程的话，你确定不会信任这个车是同时针对油电开发的，确定有一个“先来后到”，是有弃取的，不然工程师每天干架。

那你猜是哪种动力情势占先导呢。

废话当然是布局更简单的那种啦。

K哥并不是专业出生，但理论上应该是如许的。电车改成油车，相称于简单的加减法。但油车改成电车，必要斟酌异常繁杂的结构问题，整欠好就会酿成一坨又重又短的工业垃圾。

以是，假如你对这个车感兴致的话，前提容许必定要上iX1。

至于纯燃油和插混版，你说它们是衬托，确切有点谁人意思，但也不至于不克不及买的水平，更多的是同业给宝马奉陪衬。

横竖K哥开过那么多台宝马下来，我发现宝马造一台“有动员机的车”年夜概兴许是有某种禀赋的，好比“年夜胜利率+50%”之类的，险些见不到产物力失手的时刻。尤其比来几年，在宝马设计部分有内鬼的环境下，默默买买买的人不降反增，就NM离谱。。。

有一说一，假如你有30万油车预算，没有斟酌宝马，哪怕只是一念之间，都是政治差错。

K哥都这么说了，列位应该明确我为什么要吹爆新X1了吧。起首它是一台宝马，其次它是一台悦目的宝马。

但这里说得悦目，实在也要分环境。

新一代宝马X1有两种外观套件，前面的配图都是通俗套件，I like。另一种是活动套件，说真话不太行。

也不知道这种张牙舞爪的作风什么时刻才消停。

坏新闻是，依据今朝的环境来看，国产燃油版X1应该全系都是活动套件，通俗套件只会用在iX1上，新款3系便是这么干的。

这也是K哥保举iX1的另一个缘故原由。

外观其他部门就找不出缺点了，都是我喜欢的。

好比全新X1的整体轮廓显著变得更阳刚了，力气感很强。尾部则是凸出一种立体感，像极了一台加高的重型钢炮。这绝对是X系列里最诱人的屁股，口水都要流下来了。

除此之外，高配车型的轮毂也是画龙点睛之笔。讲事理，这套轮毂用在X7上都毫无违和感，异常高档。

内饰是宝马新世代的作风，简单且风雅了许多。

实在这几年宝马的内饰变化趋向已经很显著了，“谁爱做驾驶者之车谁做，横竖我不做，记住我叫宝马，舒适的宝马。”

不知道你怎么看，K哥是全力支撑的。

宝马更成熟了，更知道体贴人了，挺好。对我这种油腻了，但又没有完全油腻的人来说简直不要太完善。

我彷佛已经看到小小K坐在后排儿童座椅里的气象了。

适宜，相称的适宜。

多的就不说了，列位记住这台车，以后吹它的机遇多的是。我只愿望此次的国产X1不要再加长得像一台MPV一样了。

给顽强中年人留点尊严。