30多万的电动汽车，受损维修费用高达54万，说明了什么。

这两天，Polestar极星汽车上了热搜。

缘故原由，是由于浙江有一位Polestar2车主黄老师在驾驶车辆产生交通事故后，导致车头和底盘受损，电池板被撞凹陷。

这位车主前去Polestar极星汽车4S店修车的进程中，4S店事情职员表现因为底部铝板无法零丁调换，必要调换整个电池组，加上车头部门维修的用度，总用度为54万元。

看到这里，你可能会以为王老师所驾驶的Polestar2维修用度如斯之高，那这车起码也就值个百八十万吧。

很遗憾地奉告你，你没有猜对。

黄老师所驾驶的这辆Polestar2，为双电机长续航版车型，官方指示价为33.8万元。

必要改正一下的是，为了博取流量，一些媒体报道称新车售价不到25万，调换电池则必要54万现实上是有些收支的。

专门查了一下，即就是Polestar2入门版车型，售价也跨越了25万。而4S店所报的54万元修车资用中，是包括了9万元左右的车头部门维修用度。

公开材料显示，Polestar极星汽车是沃尔沃和吉利汽车配合推出的高机能电动汽车品牌。Polestar2是在本年4月上市的，今朝在售的共有三款车型，售价区间为25.78万~33.8万元。

其对标的车型，也是特斯拉Model 3（参数丨图片）。

那么问题来了，一辆售价30多万元的纯电动汽车，维修的用度远远超越新车的售价。

是不是只有纯电动汽车，才会这么不靠谱。

传统燃油车，会不会呈现这种环境。

想要搞清晰这个问题，我们就必需要知道一个词，那便是零整比。

单就汽车方面来说，零整比便是车辆配件价钱之和与整车贩卖价钱的比值。

直白地说，好比你买一辆车花了10万，当你把这辆车的配件拆开后，能卖到60万。

那就阐明，这台车的零整比系数便是600%。

就上述变乱来说，Polestar极星汽车4S店过后也明白表现，调换整个电池组的价钱是40万元左右。

如许算下来，现实上50多元的维修价钱也不算高。

假如比起特斯拉，真不算贵。

依据此前媒体报道，特斯拉Model Y车尾撞墙，维修费就要20万，调换电池的用度更是高达64万元。

另外，即就是传统的燃油车，奢华品牌和零整比比拟高的车型，假如维修的话用度同样未便宜。

好比，零整比系数高达835.29%的奔跑C级。

看到这里，足以阐明保险公司针对纯电动汽车保费上涨的缘故原由了吧。

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