广汽埃安的千亿资本化之路

作者 | 柴旭晨

新权势“二代”广汽埃安，正在赓续提速登岸资源市场的措施。
8月26日，广汽埃安增资项目在广州结合产权生意业务所正式挂牌，9月23日前，相符前提的投资者可介入增资摘牌。
据悉，本轮广汽埃安将稀释约15%的股份，引入不跨越70家战略投资者，按增资价钱不低于13.23元/每注册资源，单一投资人投资金额不低于1亿元。
值得一提的是，埃安此轮引战将创下海内电动车行业单笔最年夜私募融资，远超此前蔚小理等新权势Pre-IPO轮融资范围，且其身价也在飙升，依照挂牌价，埃安投前估值约850亿元，投后估值预计达千亿元，约即是再造一个广汽团体。
而这是埃何在本年3月引进部门战略投资者、改造激励机制的根基上，进一步开放融资，改良股东架构的举动，也是为IPO做预备。
埃安方面临华尔街见闻表现，若综合前提容许，其或将于来岁在科创板上市。假如推动顺遂，埃安有望成为新能源汽车品牌科创板第一股，而这是恒驰、威马、极氪等新权势品牌此前一直想做而仍未做到的。
作为广汽团体旗下新能源板块的头牌，广汽对埃安寄予了厚望，愿望它挑起团体转型和寻路将来的年夜梁，在造车新权势中争当龙头。
事实上，埃安今朝切实其实做到了领跑新权势品牌。本年 1-7 月，埃安录得销量12.5万台，同比增加 134.7%，在乘联会1-7月新能源品牌销量榜中位列第六，排在比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、奇瑞之后，超出了蔚小理等海内首批新权势。
此中， 6 月份的销量跨越 2 万台，成为独一月销破两万的新权势，而在蔚小理集体环降，产物力降落贩卖承压的7月，埃安却将销量冲高至2.5万台。显然，范围已然成为其主要上风之一，埃安也将继续加码。
3月末的财报会上，广汽团体总司理冯兴亚为埃安提出了一个目的：埃安混改至少要做到把如今的“蔚小理”酿成“埃小蔚”。同时，2022年要挑战24万台贩卖目的。
而在赓续内卷的新能源赛道，这必要连续赓续的产物迭代。2022年景都车展上，埃安正式推出全新 2023 款 AION V Plus。
同时，为了给这份雄心保驾护航，确保电池稳固供给并低落本钱，广汽埃安8月25日正式发布，将投资 109 亿元设立电池科技公司，自研、自建电池产线。这也是特斯拉、年夜众、长城等主流有实力车企的选择。
据悉，埃安的电池工场将于本年底开建，至 2025 年建成 26.8GWh 量产线，前期以配套埃安及广汽团体内企业为主，稳步晋升电池市场份额。
广汽埃安总司理古惠南以为，自研技术是广汽埃安快速裂变的牵引力，经由过程自立研发的路线不仅可以或许主导技术，寄托动力电池还可以打出产物差别化，成为入局高端市场的焦点竞争力。
自此，继成立能源科技公司、与赣锋锂业互助投资磷矿之后，埃平安面买通电池上游原资料、研发、制作、收受接管及梯次应用全链财产。
在范围上风和自产电池的加持下，外界看到了这个快速突起的新一代新权势的力气，同时埃安也必要资源的催化将它的野心变为实际。

埃安的突围，也将重构整个造车新权势的格式。