广汽本田首款插电混动车型皓影PHEV亮相上海车展

4月19日，上海车展，广汽本田携全线电动化车型表态，此中广汽本田旗下首款插电式混合动力车型——锐-混动e+初次表态，新车搭载基于i-MMD混动体系开发而来的插电混动体系，NEDC续航里程85km，在混动状况下NEDC工况油耗低至4.6L/100km。这款新车的到来，将助力广汽本田形成更多元化的动力结构，实现燃油、HEV混动、BEV纯电动以及PHEV插电混动多线成长。广汽本田副总司理郑衡表现，皓影（参数丨图片）锐-混动e+将在年内正式上市。

外观上，皓影锐-混动e+基于坚持与燃油版同等。同时，18寸轮圈造型有所分歧，与燃油版、混动版的皓影做出必定的区隔。车身尺寸长宽高仍然是4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。

内饰部门同样保存与燃油板年夜致雷同的设计和结构，锐-混动e+专属仪表盘可显示动员机启动光阴、残剩电量油量等信息，有利于驾驶者更清楚相识到车辆状况。为了进一步晋升舒适性，新车支撑搭载了可加热座椅，以及支撑长途操控和准时功效的空调。此外，新车后排座椅经由过程扩展座椅角度调整量、增强座椅包裹感以及晋升装备使用方便性。

空间部门，一样平常PHEV车型配备的电池电量会相对年夜些，皓影（BREEZE）锐-混动e+搭载扁平化电池组，使得电池容量扩展十余倍后车内空间仍优于同级。相较其他版本，皓影（BREEZE）锐-混动e+的高度不变，仍为1679mm,；长度增长84mm，到达4718mm；宽度增长5mm，到达1861mm。

皓影锐-混动e+搭载Honda SENSING（平安超感）智能驾驶辅助体系、Honda CONNECT 2.0（智导互联）体系、手机无线充电等，支撑经由过程手机APP实现更慎密的人车互联，支撑长途查看车辆状况、节制车厢等多种功效。

皓影锐-混动e+所搭载的插电式混合动力体系基于本田第三代i-MMD体系，由2.0L阿特金森轮回动员机加双电机组合而成，体系综合最年夜功率158kW。这套体系以电驱动为主，仅在高速均速行驶采纳动员机直驱方式，这处方式可让动员机年夜部门光阴处于高效力的运行区间，更有利于省油。官方数据显示，皓影（BREEZE）锐-混动e+纯电NEDC续航里程为85km，在混动状况下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

编纂说：

皓影上市仅一年多光阴，已累计贩卖出跨越20万辆，此中在疫情影响下的整年销量为15.63万辆，到了2021年一季度累计销量44,843辆，同比增加111%。作为合股紧凑型SUV的“新参者”，又在首个贩卖年碰上了新冠疫情残虐，能取得如许的成就，阐明了皓影产物力之强。在拥有了1.5T燃油和2.0L混动之后，插电式混合动力的的参加，对皓影来说加倍多元成长，对付晋升其在限购城市的影响力，显然年夜有裨益。