试驾卡罗拉、卡罗拉锐放，空间、动力全面体验，两车竞争力如何。

1966年至今，卡罗拉（参数丨图片）在环球已走过了56个岁首，历经12代车型。在海内，卡罗拉也成为了一汽丰田家族的“金字招牌”，时至今日，该车依旧拥有精彩的销量。依托卡罗拉这个招牌，一汽丰田此前也引入了全新车型——卡罗拉锐放。至此，卡罗拉不再是一个单一车型，而是成长成为了卡罗拉家族。比来，我们也同时试驾到了卡罗拉和卡罗拉锐放两款车型，本日咱们就从现实体验动身，来阐发一下两台车的市场竞争力。

卡罗拉全系指示价区间为10.98-15.98万，该车提供1.5L、1.2T、1.8L双擎车型，而我们这次试驾的车型为2021款 1.5L CVT精英CARE版，指示价13.28万，属于车系中的中配车型，理论上会比拟走量；卡罗拉锐放全系指示价区间为12.98-16.98万，该车全系均为2.0L车型，我们这次试驾的是整个车系的顶配车型，即2022款 2.0L 旗舰版，指示价16.98万。咱们以试驾的车型为例，来看看这两台车的产物力表示。（注：本文所有参数、体验仅针对试驾车型）

（卡罗拉）

外观、内饰的评判尺度比拟主观，咱们解读一下两台车的设计作风，同时我也聊一聊我的概念。

卡罗拉的车身比例拿捏得不错，视觉后果比拟和谐，同时卡罗拉的车身姿势比拟低趴，共同车头的年夜尺寸进气格栅，也能凸显出活动感，我以为卡罗拉的颜值照样比拟高，而且能照料到分歧年龄段花费者的审美；

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放作为一台紧凑型SUV，其车身高度比拟高，而且其采纳了“年夜嘴式”进气格栅设计，车头的设计也比拟垂直，视觉后果很广大，整体显得很霸气。同时，卡罗拉锐放车身、车尾的比例拿捏得也不错，其车身线条比拟蔓延。作为一台SUV，我以为卡罗拉锐放出现出了应有的霸气感，也比拟能满意“年夜众”审美。

（卡罗拉）

（卡罗拉锐放）

内饰环节，卡罗拉和卡罗拉锐放都采纳了比拟“尺度”的家族化设计，悬浮式中控屏、“U”字样式的中控台都是二者的特性设计。同时，卡罗拉和卡罗拉锐放都保存了年夜量实体按键，适用性确切不错，我小我也比拟喜欢如许的设计，但其科技感确切差点意思。用料及工艺方面，卡罗拉和卡罗拉锐放的按键、旋钮阻尼都还不错，我以为二者的质感都对得起各自的身价。当然，对付两台车的外观、内饰设计，我只是颁发我小我的见地，年夜家也可以提出分歧意见。

（卡罗拉）

设置装备摆设是展示竞争力的症结部门，假如一台车在设置装备摆设方面能做到“人无我有”，那该车的竞争上风就很显著，咱们挨个来阐发两台车的设置装备摆设。

卡罗拉的平安设置装备摆设比拟丰硕，该车带有8个平安气囊，同时带有自动刹车、车道坚持辅助，以及高阶ADAS智能驾驶体系，整体设置装备摆设比拟周全，且相比同级年夜部门车型都有一些上风。同时，卡罗拉还带有倒车影像、电动天窗、主动空调、车联网体系等设置装备摆设，其根基设置装备摆设也算丰硕，能到达同级主流水准。然则，卡罗拉并未配备根基的倒车雷达，这一点存在显著的优化空间。

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放的平安设置装备摆设也比拟丰硕，该车配备9个平安气囊，同时还配备了自动刹车、车道坚持辅助等自动平安体系，并以此延长出了高阶ADAS智能驾驶体系，就平安设置装备摆设表示而言，值得给卡罗拉锐放好评，这也是该车的竞争上风。惯例设置装备摆设方面，卡罗拉锐放还带有360°全景影像、全景天窗、电尾门、车内气氛灯、主动空调等设置装备摆设，整体设置装备摆设也比拟丰硕。科技设置装备摆设方面，卡罗拉锐放还带有车联网体系，其能实如今线导航、在线视频、语音交互等功效，而OTA进级功效则能让其赓续进化。以卡罗拉锐放的设置装备摆设来看，该车同样具有较强的竞争力。

（卡罗拉）

以卡罗拉和卡罗拉锐放的定位来看，我以为两台车照样更方向于家用，以是咱们将本日的重点放到空间部门，而且我也以我小我的乘坐体验来为年夜家阐发一下两台车空间的优劣势。

卡罗拉长宽高分离为4635、1780、1435mm，轴距2700mm，该车也属于同级车型中的尺度“身体”。以我小我（身高：184cm）的乘坐空间而言，在卡罗拉前排，我的头部空间余量为一拳，我以为卡罗拉的空间表示还不错。同时，卡罗拉的座椅采纳了棕色皮质笼罩，且内部添补物比拟柔软，乘坐舒适性也比拟不错。只是卡罗拉的主驾座椅也仅支撑手动调节，便捷性还有提高的空间。

（卡罗拉）

（卡罗拉）

因为卡罗拉采纳了后自力悬架，我小我实在是比拟担忧该车的后排空间。同样以我小我的乘坐空间为例，坚持前排座椅地位不变，在卡罗拉后排，我的头部空间为三指，腿部空间为一拳三指，我以为其空间表示还不错。

（卡罗拉）

同时，卡罗拉的后排带有空调出风口、两个充电口，功效设置装备摆设也算比拟周全。

（卡罗拉）

后备厢部门，卡罗拉的官方容积为470L，数据中规中矩，但其内部空间比拟规整。稍有遗憾的是，卡罗拉的后排座椅不支撑放倒，空间拓展性不尽人意。

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放长宽高分离为4460、1825、1620mm，轴距2640mm，尺寸也中规中矩。进入卡罗拉锐放主驾座椅，将座椅调整到适宜的地位后，我的头部空间余量为一拳。同时，卡罗拉锐放的主驾座椅支撑8向电动调节，便捷性不错，而且其前排座椅侧翼凸出幅度较年夜，能提供不错的侧向支持。

（卡罗拉锐放）

（卡罗拉锐放）

坚持前排座椅地位不变，进入卡罗拉锐放后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间余量为一拳，整车空间中规中矩。

（卡罗拉锐放）

然则，卡罗拉锐放后排带有充电口、空调出风口的同时，其座椅靠背还支撑角度调节，顺应性比拟不错。

（卡罗拉锐放）

（卡罗拉锐放）

后备厢部门，卡罗拉锐放的官方容积为438L，而且厥后备厢纵向高度比拟高，比拟便利搬运行李。同时，卡罗拉锐放的后排座椅支撑比例放倒，机动性和拓展性都还不错。

（卡罗拉）

（卡罗拉）

动态部门也是咱们试驾的重点，卡罗拉采纳了1.5L动员机+CVT变速箱的动力组合，其动员机最年夜功率为89kW，最年夜扭矩为148N-m。在驾驶进程中，卡罗拉的油门、刹车调校都比拟柔和，不会给人突兀的感觉，而且整车起步比拟轻快、变速箱也很平顺，很容易上手。然则，受限于动员灵活力，卡罗拉80km/h的速率之下，再加快会轻微费点力。

（卡罗拉锐放）

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放采纳了2.0L动员机+CVT变速箱的组合，其动员机最年夜功率为126kW，最年夜扭矩为205N-m。在驾驶进程中，显著能感触感染到卡罗拉锐放的动力贮备比拟充沛，在0-80km/h速率区间内，卡罗拉锐放的动力可以说是随叫随到，而且其变速箱也比拟平顺，驾驶体验还不错。

（卡罗拉）

（卡罗拉锐放）

总结：从此次试驾的体验来看，我以为卡罗拉、卡罗拉锐放两台车的产物力都比拟平衡，两台车都没有显著的短板，反却是二者的平安设置装备摆设都拥有比拟强的竞争力。同时，卡罗拉和卡罗拉锐放都比拟好开、易上手，而卡罗拉锐放的动力还比拟充沛。此外，卡罗拉锐放的空间、功效性设置装备摆设表示还比拟不错，足以满意家用需求。综上，我以为卡罗拉、卡罗拉锐放在各自的阵营中都拥有比拟强的竞争力，依托卡罗拉这一“金字招牌”，二者将来可能都邑有不错的销量。