全球首搭ACC功能试驾全新杜卡迪MultistradaV4

信任年夜家在刷抖音的时刻常常可以或许刷到摩旅自驾318的视频，配上许巍演唱的“曾妄想仗剑走天际…”，足矣看出现在摩托车观光的火爆。恰逢这初秋时节，杜卡迪官方也是正式开启了“全新揽途中国发现之旅”运动，而主角便是全新杜卡迪 Multistrada V4。

全新杜卡迪 Multistrada V4

指示价钱：Multistrada V4 21.5万/Multistrada V4S 28.8万元

上风：环球首款配备ACC自顺应巡航的摩托车，在远程摩旅中舒适度更高；而且166匹马力也是在同级别车型中有着绝对的上风

不敷：油耗表示一样平常

保举指数：★★★★☆

车型级别：ADV

动力情势：1158cc V型4缸动员机

最年夜功率：166马力

最年夜扭矩：118牛-米

变速箱：国际6挡（双向电子快排）

座高：Multistrada V4 810毫米-830毫米/Multistrada V4S 790毫米-810毫米

油箱：24升

电控：摩托车前后双雷达体系、新一代杜卡迪Connect人机交互体系、天棚吊挂体系、DTC、弯道ABS、DWC、DQS等

作为家族最新的ADV车型，全新杜卡迪 Multistrada V4可以说是进行了周全的进级，外观的变化肉眼可见，经典的鸟嘴设计得以延续，双拼色的车身设计相比 Multistrada 1260 看起来更有条理感；油箱两侧硕年夜的电扇启齿和下方的扰流板为整车侧面增色不少，肌肉感实足；要说最显著的变化便是这个银色的双摇臂了，固然没有单摇臂这么美观，然则在远程穿越、剧烈驾驶中有着更高的刚性，值得点赞。座高方面，全新 Multistrada V4 的座高支撑 810毫米-830毫米调节；Multistrada V4 S 支撑790毫米-810毫米调节；照样异常人道化的。

虽说少了杜卡迪经典的单摇臂设计，但杜卡迪的魂魄设置装备摆设V型4缸动员机并没出缺席；这台代号“GranturismoV4”的动员机可以迸发出166马力和118 牛-米的峰值扭矩，纸面数据异常亮眼，在同级别竞品中可以说是傲视群雄的存在；得益于全新的调校，这台动员机共同着双向电子快排在分歧速率区间运转都很平顺，昔日令人头疼的杜卡迪低速闯动的问题得以办理，这对付一台远程观光车来说十分紧张。

跟着一声声引擎的轰鸣，我们正式动身骑行，在机动性方面这台车给了我很年夜的惊喜，操控机动，并没很强的年夜车感，而且高速稳固性方面也值得点赞；动力可以说是随叫随到，双向电子快排相应敏捷，在远程摩旅中可以有用缓解双手的委顿感；右手的委顿就交给ACC自顺应巡航来办理，全新 Multistrada V4 作为环球首款搭载前后雷达的摩托车型，现实体验下来对我对这个功效很满足，雷达辨认很精准，摩托车也可以辨认，体感与汽车上的ACC自顺应巡航差不多；而且在两侧后视镜上也配有车道变换辅助的提醒灯。

杜卡迪还一个被我们所熟知的特色，便是热，不外在全新Multistrada V4 上这个环境获得了很好的节制；虽说年夜排量动员机自己的发烧量就比拟高，然则因为车身两侧硕年夜的散热电扇以及下方的扰流板，体感发烧量还算可以接受。

经由过程本次试驾运动，可以看出的全新 Multistrada V4 诸多改良确切带来了加倍舒适、平顺的骑行体验；双摇臂的参加也使其可以加倍自在地面临分歧非铺装路面，也相符其“驯服统统途径”的产物定位。