让出行更加安全，汉EV四驱版全球首搭dTCS分布式牵引力控制系统

行车平安是一个旧调重弹的话题，想要让出行加倍平安，出了驾驶员要规范驾驶外，车辆的平安设置装备摆设也极为紧张。3月30日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举行了一场宣布会，在宣布会上，dTCS散布式牵引力节制体系的宣布备受注视。据相识，dTCS（distributed TCS）是专门为新能源汽车打造的驱动力节制体系，汉EV（参数丨图片）四驱版搭载dTCS环球首发，让宽大花费者享受加倍平安的用车体验。

常常开车的同伙们信任都多若干少赶上过车辆打滑的环境，尤其是在滑腻路面上起步或者加快时，车轮打滑的环境更为严重，有时刻乃至偏向失控，异常危险。为了避免这类危险环境的产生，车辆一样平常会设置装备摆设传统的TCS牵引力节制体系，当TCS探测到车轮打滑，就会经由过程电脑节制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附出力，让车轮不再打滑，从而维持车辆行驶偏向的稳固性，保障驾乘职员的平安。

让人颇为惊喜的是，dTCS散布式牵引力节制体系相比于传统的TCS牵引力节制体系有了很年夜晋升。起首，节制轮回光阴快了20倍，由20ms加速至1ms，如斯一来就能避免节制体系运算周期延迟给车轮带来的年夜动态变化，削减了用户加快的抑扬感；其次，dTCS散布式牵引力节制体系经由过程将牵引力节制体系上移至电机节制器中，年夜年夜缩短了旌旗灯号交互光阴，扭矩相应轮回光阴由100ms加速至10ms以内，晋升了10倍，旌旗灯号传输速率变快使得应对反响加倍敏捷，体系节制效力得以年夜年夜晋升，车轮打滑的环境显著削减，让驾车出行加倍平安。

汉EV四驱版作为首款搭载dTCS的车型，车辆电机相应dTCS扭矩哀求的速率加速了约10倍，年夜幅度削减了轮胎打滑量，与此同时，dTCS还在车辆机能方面实现了多维度的平安晋升，让用户拥有一个更安心的驾驶体验。dTCS会让轮胎在低附路面起步、加快时可以或许一直保证充分的轮胎抓地力，晋升了低附路况下车辆的加快机能，以是搭载dTCS的汉EV四驱版在低附路面加快光阴会缩短，行车也更安稳。

除此之外，dTCS还经由过程削减扭矩旌旗灯号通报的旅程，极年夜水平削减旌旗灯号通报延迟带来的车轮年夜动态变化，用户驾驶汉EV四驱版加快时感触感染不到抑扬感，驾乘体验不仅更平安，并且更舒适。而且，dTCS功效的增长不需硬件投入，汉EV电四驱用户长途进行OTA进级即可完成，常用常新的用车体验值得点赞。