车主说车20万买辆1.0T混动，荣威i6新能源到底值不值。

车主：钱密斯
职业：某奇迹单元员工
车型：荣威i6（参数丨图片）新能源2017款 45T 混动互联智享版
指示价：20.18万
2018年5月提车，7月上牌

车主点评
长处：外观年夜气、内饰做工细腻、空调制冷快、乘坐空间年夜、油耗低、操控佳；
毛病：屏幕反光、智能功效少、倒车影像不清楚、后排地板不是纯平、后备箱小、纯电续航短、噪音年夜、吊挂硬。

“每到起风下雨的时刻，才真正的感到有辆车照样挺好的。”这是本日的车主钱密斯和我说的第一句话。作为上海当地人，钱密斯在一家奇迹单元上班，事情稳固、报酬不错。日常平凡根本上两点一线，偶然带着怙恃去郊区转转。

三年前，钱密斯买了这台荣威i6新能源2017款 45T 混动互联智享版，作为日常平凡上放工代步。本日，我们一路来听听钱密斯对这台混动新能源车有什么样的见地。

“外观挺年夜气，便是尾部样式有点土”

荣威品牌的车在上海的陌头巷尾呈现频率很高，不管是出租车照样上班族的代步车，许多人都邑选择荣威，钱密斯同样也是此中的一份子。

“我很喜欢这台车的正面，很年夜气。分外这天行灯打开的时刻，整体性很强。下面的银色装潢，在日间也分外亮。”

“要说侧面，线条不错，我之前也看过其他的车。相比之下，这台车的两道线条很有条理感，不会显得那么单薄。”

转到车尾处，钱密斯双手插在了胸前，说到：“后面实在我感到有点土，如今许多轿车尾部都做的很炫酷，什么贯串式的车灯、箭头状的车灯，都挺悦目的。这台车就有点……”

“还有，你看这里，感觉车漆好薄，前次和三轮车碰了一下，就如许了。”依照钱密斯指的处所看了一下，确切漏出了底漆。

“做工不错，便是屏幕反光”

虽说采访的所在没在室外，但在南边，固然下着雨，也并不风凉。

坐到车里，钱密斯启动车辆，打开空调，和我继续聊这台荣威i6，“这车空调制冷很快，感觉比我家里的空调都好用。”

我环视了一下车内，深色内饰属于比拟持重的作风，但不管是用料照样缝线还都算比拟不错。再加上钱密斯日常平凡的爱惜，完全看不出这辆车已经开了三年多。

“您感到车里内饰怎么样。”我侧身问，她答道：“品德还不错，有那种高档车的感觉。并且触屏、换挡、偏向盘上的功效键，用起来都很便利。就连车门做工也很过细。”

“不外，开了三年多，也有我不太满足的处所。”钱密斯顿了一下继续说到：“这块屏幕在日间有时刻反光比拟严重，要是开着车触屏还真有点危险。另外仪表盘却是液晶的，只是信息有点多，分外是时速表，要是在正中央显示就便利多了。”

实在，对付女车主来说，简单、直接的车辆显示信息更受迎接。究竟，由于男女年夜脑上风的分歧，对付开车的集中力和断定方式有所区别。

“互联网够用，不外也只是够用”

钱密斯买的这款车是混动互联智享版，在智能化方面是不是有很年夜上风呢。

“其时买车的时刻贩卖参谋给我先容过，这车是用的宛如叫斑马（智行）体系，功效挺多的。我日常平凡上放工路上也就听听广播、音乐、开关空调这些功效用的多一些。偶然用几回导航，还可以，却是没卡过。”

“不外，有两回倒车的时刻，倒车影像黑屏了，到店里说是线路虚了。如今倒还没有呈现黑屏，不外便是晚上的时刻看不太清晰，我的车技又不太好，倒车有的时刻都得下来两三回。”钱密斯笑着说。

乘坐和储物，天地之别

坐在后排我发现，空间照样可以的，头部和腿前面都很裕如。并且还有后排的空调出风口，照样比拟知心的设置装备摆设。

“我看您这台车空间还挺年夜的。”我说道。“对，日常平凡本身开的多，挺宽阔，坐着也惬意。并且扶手箱挺年夜的，要是堵车什么的还有个搭胳膊的处所。”

“固然不怎么坐后排，但看我同事开的新能源车，后排中央是纯平的，我这台车有个突出。不外也不太影响乘坐。”

“这车放器械的处所相比乘坐，差异蛮年夜的，可以说是天地之别。”钱密斯示意我下车走到后备箱，说到：“后备箱下面是电池，以是后备箱空间分外小，启齿还低，放个年夜件基本弗成能。”

切实其实，后备箱固然够宽，但高度不够，再加上开启时连杆对付放器械也有必定的影响。

“油耗我很满足，纯电续航再长点更好”

混动车型年夜多综合油耗比拟低，对付这台车的油耗，钱密斯表现挺满足的，“我上班差不多30公里不到，日常平凡开根本上用纯电模式，遇上堵车或是去阛阓，会开一小段燃油模式。”

对付综合油耗，钱密斯表现，“综合来看，百公里不到2升。前次跑高速算下来也就4升左右。”

不外对付官方53公里的纯电续航里程，钱密斯感到太短了，现实上纯电也就能开40多公里。

混动起步很动感，各类噪音很骨感

这台荣威i6固然是混动，但起步都是电念头作为动力，以是提速很快。钱密斯固然感想不深，但表现和之前开的主动挡燃油车比起来确切起步快许多。

依据官方材料显示，这台车的动员机是1.0T，发电机是82马力。也便是说，这台荣威i6不会提供推背感的强劲动力，但作为代步车照样够用的。

对此，钱密斯表现认同，“偏向盘操控很惬意，有一点点重，但很稳。在市里开的也慢，以是整体操控还不错。”

“只是噪音有点太骨感了。动员机在事情的时刻噪音年夜，并且前次带怙恃去郊区玩，高速开到100（公里/小时），表面风声很显著，感觉宛如密封性不太好。走了一小段山路，怙恃坐后面感到有点颠。”

混动技术加分项，整体工艺要减分

作为上汽团体的自立子品牌，荣威产物在作风上坚持着英伦路线，内饰做工和智能化方面表示平衡，分外是像Ei5、i6等车型搭载的混动技术，博得了花费者的存眷和购置。

然而，混动技术固然有节俭油耗的上风，但对付车主而言，一台车起码要开5年以上，耐用的品德和整体质量的把控才是花费者所关怀的。若何在工艺上千锤百炼，在储物空间、静音技术等方面晋升，以“杀手锏”凸起重围，应该是荣威品牌该重点斟酌的问题。

写在末了

平安感，在日常平凡不会感触感染到有多紧张，但一旦遇到极度天气和天然灾害的时刻，一间遮风挡雨的屋子、一辆遮风挡雨的车所带来的平安感是弥足贵重的。经由过程采访可以看出，钱密斯选择这台荣威i6新能源2017款 45T 混动互联智享版，并不是由于这台车有多智能、多奢华，更多的是这台车可以在起风下雨的时刻成为钱密斯出行的伙伴。

在这个浮躁的社会中生涯，平安感的得到并不易，来自外部也好，来自本身心坎也罢，珍爱就好。