油电搅局者，奔驰AMGC63确定搭配2.0L油电混合动力

　　为了因应减碳的环保趋向，近年各车厂无不勠力投入油电乃至是纯电动力体系的研发生发火业，这之中对付年夜排宇量、燃耗表示较差的机能车款而言，动力转型功课更可说是迫不及待，而继先前本站报导奔跑梅赛德斯Mercedes-AMG将来旗下机能产物AMG GT73e 4-door Coupe高机能成员，将陆续转型为PHEV油电车款的新闻之后，。

　　比来原厂进一步泄漏E-Performance插电式油电混合动力体系的技术细节，让我们能争先预览全新AMG动力心脏所蕴含的刁悍实力，最快本年就有机遇问世。

　　将来AMG家族成员年夜抵会分成高机能油电（E-Performance）以及品牌以Electric Vehicle Architecture（EVA）纯电平台为根基，开发而成的纯电机能作品。 不外原厂这次仍聚焦于E-Performance油电动力设计理念。 其主要因此前方内燃引擎以及后方的纯电动力体系所建构而成，并具备AWD四驱设置装备摆设。

　　起首2.0升油电动力内燃机部门将采纳现今普遍搭载于AMG 45家族上、代号M139的2.0升四缸涡轮汽油引擎，大约带来442hp最年夜输出，再联合后轴输出201 惠普电动马达，能具备643hp（480kW）综效输出表示，将来有望率先成为AMG C-Class的动力体系，若成真，那么即便宝马BMW搬出M3 Competition（510hp）， 也完全不是AMG的敌手。

　　不仅如斯，AMG也预报将带来4.0升V8油电动力体系，内燃引擎撷取自现今AMG 63家族（如C63、E63等）、代号M177的4.0升V8双涡轮增压汽油心脏 搭配后轮电动马达而成，且综效着力至少在805hp（600kW）/102kgm以上，推想将会成为AMG GT73e 4-door Coupe、S73e等成员的动力起源。

　　其他技术亮点包括这两套油电动力总成，后轴电动马达将搭配两速变速箱，可自力运作于AMG Speedshift MCT九速手自排变速体系之外，以提供纯电行驶使用。 而因为在研发这套体系已导入模块化设计观点，将来也便于利用于分歧尺码的AMG车款上。

　　电池组也支撑400V快速充电技术与先进冷却体系，后者可让电池在刻薄的赛道情况下正常运作，不至于过热影响行驶机能。