3-15专题|动力电池故障续航虚标小鹏电车质量遭质疑

“提车半个多月后，车子一晚上失落电10-20公里，车辆泊车后表显残剩续航里程174公里，可纷歧会再上车后却发现残剩续航仅剩79公里，不几日该问题又从新呈现。”小鹏P7车主张老师表现，“其时鼓吹的480公里的续航，现实上也就跑240公里左右，最多就跑年夜概270公里，续航能打5.5折上下”

“满电500公里动身，行驶150公里后，车电池突然显示没有电，直接抛锚。厂家已质经检测到车子动力电池故障。今朝打厂家网客服德律风，一直未处置，车子在4S店放着，厂家一直不给回答，也没有人接洽车主”一辆小鹏P7的车主在投诉中写道。

纯电车型续航焦炙是常有的工作，这一问题也困扰着浩繁车主，尤其是北方的冬季，续航打折更严重，冬季开空调，续航里程打个五六折是常有的工作。但也有一些品牌在续航里程方面做得很真实，并且用起来失落电与表显根本同等，好比年夜众的ID系列。还有一些品牌用长续航来缓解车主的续航焦炙，这也是一个方法。但小鹏P7的续航则涉嫌“虚标”。

电池和传统汽车的动员机一样，是一辆车的“心脏”，其机能直接影响用户的用车体验。小鹏呈现动力电池故障，已经严重影响了车主行车平安，属于重年夜的平安事故。

续航严重打折、动力电池故障均不是个例

有购置小鹏P7机能版的四川车主表现，车辆使用一年零三个月，一直依照官方指示，设置对电池康健有利的90%电量耗费模式，然则在客岁末OTA进级后显著感觉到了续航里程降落，从此前的表显续航480公里，削减至430公里。

还有车主投诉“小鹏P7体系进级后能耗增年夜，续航虚标”，该车主称其购置的P7 670G充电后，WLTP显示续航有548公里，NEDC显车示610+，因为其冬天根本都不怎么用空调，顶多吹玻璃的时刻用一下，但其体系进级后发现玻璃除雾后果异常差，要吹很久才华。同时，充斥95%的电，现实只跑了230多公里就不行了，这让其无法接受。

从某三方投诉平台来看，小鹏P7的续航虚标问题并不是个例，并且续航与现实鼓吹续航存在较年夜差距。同时，小鹏G3、G6、P5和P7均存在续航里程不尺度的问题，因为P7的销量较高，是以续航“虚标”问题集中在小鹏P7身上。

作为最早一批造车的新权势品牌之一，小鹏汽车有着不错的着名度，小鹏P7就因全语音车载体系和超长续航等卖点，在必定水平上受到了市场的承认，然则在销量上，小鹏汽车始终无法与蔚来、抱负相比，乃至被后来的零跑汽车超出。现在小鹏汽车也因各类品控、电池平安问题而饱受外界非议。近日，有不少网友表现本身购置的小鹏G9呈现动力电池故障。

一位车主表现，本身存眷小鹏好久了，在G9上市后用本身的G6置换了G9，而其在过年回家的高速路上，方才两个月的小鹏G9就呈现了故障。车辆显示动力电池故障，让车主出了一身盗汗，究竟在高速路上，呈现动力中止的环境，其实过于危险，终极车主只好找拖车将车辆拖走。经4S店反省，称电池包压差，必要拆下电池返厂维修，光阴必要二十多天，才两个月的新车就要年夜修，让车主异常头疼。

在如许的环境下，车主与4S店沟通，只给出返厂维修，并且维修周期长，没有任何赔偿。车主向店内索要颐养内容单，狐疑店内涵给车辆颐养时没有做周全的反省，末了立场强硬的4S店也没能向车主提供详细颐养内容。车主称小鹏的售后和车子质量一样的拉跨。

更早之前，鲁老师一辆2021款小鹏P7在杭州到绍兴的高速上行驶时，车辆突然弹窗“车辆立即失去动力，紧迫靠边泊车”。那时，该车提车还不到10天，行驶里程才146公里；郑密斯开着提车才半个月的小鹏P7，在泊车场预备上高速公路时，刚启动汽车就被提醒车辆失去动力。由此可见，小鹏车辆动力电池故障并非个例。

销量口碑双双下滑，小鹏“失落队”

3月1日，小鹏汽车宣布了2024年2月交付数据。数据显示，2024年2月共交付新车4545辆，同比下滑24%，环比下滑45%。而2月份详细销量小鹏仅颁布了小鹏X9销量为1448辆，别的五款车型均匀每款的销量还不到620辆。固然小鹏这两年推出的新品不少，但却没有拿的脱手的销量数据，对付小鹏来说是个危险旌旗灯号。

现在小鹏汽车面对贬价“背刺”老车主、电机啸叫、动力电池故障、续航虚标等问题，频仍遭到投诉，不仅如斯，有不少车主表现其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响等问题，同时售后无法安抚车主的情绪，严重影响了其口碑，销量下滑也在情理之中。