手动挡汽车频繁踩离合器好吗。会不会影响离合器使用寿命。

开手动挡车型，频仍踩聚散器是正常的。而聚散器也没有那么娇贵，寿命也是很长的、并不会由于频仍踩聚散器而导致寿命显著缩短。

乘用车马力小、载荷小，是以聚散器磨损也要小一些，容许频仍使用聚散器。

早期的货车马力年夜、载荷年夜（超载）而聚散器直径并不年夜（摩擦面积小），重载时假如没有把握好换档时机，换档时聚散器磨损就会年夜一些。二十年前年夜负荷货车（泥头车）司机的根本要求便是起步用聚散器，换档不容许踩聚散器，依据车速来节制动员机转速，使动员机转速与变速箱转速同步后换档。那时刻的泥头车超载严重，聚散器套件偏小，新手司机最容易坏的便是聚散器套件，是以车主要求司机只管即便的少踩聚散器。

而乘用车负载轻，动员机马力小、聚散器磨损也相对小许多。并且烧汽油的乘用车不踩聚散器换档要比烧柴油的货车艰苦一些，主要是变速箱速比、尾牙速比纷歧样导致的。

柴油动员机转速低，扭矩年夜，那么变速箱/尾牙速比就要小一些。汽油动员机转速高，扭矩相对小那么变速箱/尾牙速比就要年夜一些才好，速比高的变速箱不踩聚散器换档更艰苦一些，尤其是低速时换档。

频仍踩聚散器会对聚散器带来哪些影响呢。

我们看一下聚散器布局图:

聚散器主要由飞轮、摩擦片、压盘、分别轴承等零部件构成，事情原理也长短常简单的。动员机输出动力至飞轮，飞轮经由过程摩擦片把动力传至变速箱。我们看一下聚散器事情原理图:

踩下聚散器踏板的时刻，拨叉推进分别轴承分别轴承推进压盘，压盘上的弹簧被压紧。此时压盘与摩擦片、飞轮之间呈现间隙，这时来自飞轮与摩擦片之间打仗压力低落或者完全为零，摩擦片结束转动，飞轮的动力也就无法通报到变速箱。

当聚散器踏板开释的时刻，压盘弹簧对摩擦片发生必定的压力，摩擦片与飞轮、压盘慎密的贴合在一路，这时刻飞轮的动力就通报到摩擦片上、摩擦片中央带有键槽，变速箱输入轴就插在摩擦片的键槽内，动员灵活力就如许通报到变速箱内。

而常说半联动则是节制聚散器不完全开释，节制压盘对摩擦片的压力年夜小则决议了摩擦片的打滑水平。压力小摩擦片与飞轮之间的摩擦力就会低落，这时刻摩擦片转速就会低于飞轮转速，从而到达了进一步节制变速箱输入转速的目标，例如起步、倒车时必需经由过程摩擦片打滑低落变速箱转速从而低落车速。

以上便是聚散器事情原理，而聚散器寿命主要取决于摩擦片磨损水平，踩聚散器的时刻摩擦片与飞轮、压盘之间会发生必定的摩损，磨损过年夜时摩擦片过薄的时刻聚散器就会呈现打滑，这时刻必需要补缀聚散器。

下图便是磨损严重的聚散器片:

实在也不消过火担忧聚散器片寿命，年夜多半手动挡车型聚散器寿命跨越10万公里。并且调换容易，补缀费只有几百块罢了。

影响聚散器寿命的还有分别轴承。

正常环境下分别轴承寿命与摩擦片相称，然则分别轴承会由于许多因素提前毁坏，分别轴承毁坏后假如不克不及实时补缀那么还会影响压盘寿命。

上图可以看到分别轴承与压盘压爪的打仗关系。踩下聚散器的时刻分别轴承与压爪打仗，假如分别轴承毁坏，不克不及正常的同步扭转那么压爪就会被毁坏的分别轴承磨坏，压爪无法零丁调换只能换压盘总成。

驾驶中踩聚散器并不会导致聚散器寿命年夜幅度的缩短，只有在年夜负荷下应用聚散器变联动模式下强行起步、脱困时才会导致聚散器过早毁坏。

此中陷车脱困最容易销毁聚散器。

陷车时完全松开聚散器踏板时动员机遇熄火（憋死），是以只能经由过程半联动方式避免动员机熄火。而此时车轮转动阻力异常年夜，变速箱转速低动员机转速高，伟大的转速差全体由摩擦片承担、是以在高转速的摩擦下聚散器很快就会过热，继而销毁。