315调查|烧机油，电瓶故障，哈弗H6让用户直呼“爱不起”

跟着新能源的冲击，很多曾经气吞山河（参数丨图片）的燃油车销冠已经风光不再，此中在SUV市场，比亚迪宋PLUS与特斯拉Model Y就多次登上销量榜首，之前霸榜SUV销量冠军多年的神车哈弗H6固然后期推出了新能源车型，但热度与市场均已不复昔时之勇，而且哈弗H6在质量方面也没有让花费者很宁神。

临近315花费者权柄日，就有效户投诉，其购置的2021款哈弗H6的顶配2.0T车型，但跑了几千公里就发现烧机油严重的问题，依据车主估算，相称于跑了三千公里就烧了1.5L机油，4S店表现先跑一段光阴看看，不行的话就得拆动员机年夜修。

打开车辆质量投诉网站，可以发现，哈弗H6烧机油并不是个例，许多用户投诉了这一问题；除了烧机油问题以外，很多用户还对H6电瓶等问题进行了投诉。以是今朝H6销量不振，除了市场竞争剧烈以外，质量方面确切是今朝哈弗H6必要晋升的。

三代H6烧机油严重，4S店回应正常

对付涡轮增压的车型来说，机油耗费是一种广泛征象，耗费量在0.3升每1000公里之内属于正常的耗费量，车主不必过于担忧。不外一旦超越0.3升每1000公里的耗费量，就鉴定为车辆烧机油了，同时过多的机油耗费会对动员机造成伤害，不实时补缀的话也会导致车辆动员机呈现问题。

一位车主向“汽扯扒谈”表现，本身在2022年9月买的车，首保是5000公里做的，颐养完才跑了3000公里，一个才买了刚一年的新车，机油尺都快探不到机油了，随后立马接洽4s店，去4s店后技师拔出机油尺一看确切缺机油了，技师加了足足1.5L机油才到正常刻度值。

即是前次颐养后才跑了三千公里就烧了1.5L机油，每一千公里烧0.5L，完全跨越正常机油损耗值。技师说之前也遇到过这种环境，先拔火花塞看看，火花塞拔出来后发现已经黑了，并且统共才跑了八千公里就已经积碳了。4S店表现让其再跑个一千公里到两千公里再来看，假如到时刻机油确切少了许多，那可能就要年夜修。

该车主无奈的表现，本身当初买车，线上线下各类比拟，看了几个月才定了哈弗，想着哈弗也是国产年夜厂了，并且H6的保有量分外高，应该不会呈现这种问题。如今才知道H6第三代2.0T的机子是逆向研发的年夜众EA888（该动员机就呈现过烧机油严重问题）。

看哈弗车友群的兄弟说，已经有车友由于烧机油严重厂家给换动员机了，然则换过动员机后确定就不保值了，今朝他也是找不到更好的办理计划。同时他也提示其他车主，2.0T的机子年夜家照样抽闲拔出来机油尺多察看察看吧。这种问题在仪表盘是不会报警的。

还有一位车主表现，本身的三代H6一个颐养周期烧机油1.8L，4S检测回复说正常，又拿质保搪塞，说什么正常动员机烧机油一个周期0.5L左右，我这个固然相符国度尺度，然则后期确定疯狂烧机油，车企这个立场确定是让花费者买单，然则又没方法，投诉也没处所管，本身只能自认倒霉了。

电瓶故障导致车辆无法启动

很多车主都知道，车辆放久了以后会导致电瓶亏电，无法启动车辆，必要调换电瓶或者外部接电能力启动，不外有车主反映本身方才购置的哈弗H6就呈现了电瓶故障车辆无法启动的环境。

一位车主表现，本身23年2月购置的哈弗h6国潮版，没想到一年的车就把本身扔高速服务区上了。而且是本身已经跑了两个小时高速，下车的时刻好好的，在服务区上了个茅厕，上车打不着火了，车辆显示:防盗认证失败，打长城客服德律风，客服先让我把钥匙放在感应区测验考试打火，并不克不及启动。

后来客服又转了就近的4s店，4s店相识环境后，说是电瓶没电了，可能是要换电瓶，新车就要换电瓶，本身确切是不太懂得。而且至今长城汽车也没给我一个说法 我会继续投诉的。

同时也有车主表现，本身2023年4月买的哈弗H6国潮版，作为代步车，炎天开的时刻发现空调不克不及致冷，说是我的电瓶没电，10月份维修换了传感器。2月份过年7号开端停到17号早上来开，又点不着火，提醒继电器故障。

一年不到呈现2次故障，4s店说是我开的太少了（我代步车上班4公里左右，放工4公里左右）。之前是信任国产物牌的品德，没想到会呈现如许的环境，其也是表现，只愿望调换了电瓶别再呈现问题了，太不省心了。

除了电瓶故障以外，也有车主反映H6在品控方面有问题，有车主反映，本身的第三代哈弗h6 2022款supreme+，2023年11月20日购入，今朝行驶3000公里。

车辆在2024年1月8号左右（2600公里）时主驾驶座椅海绵塌陷，不克不及有用支持座椅皮面导致皮面产生褶皱，对照4S店两辆试驾车（两辆试驾车座椅均无问题）厂家回复座椅塌陷属于正常征象，不予质保，截止2024年1月23日投诉多次均无回复及处置成果。

持续86个月销冠、累计销量跨越300万辆、公民SUV、神车...这些成就和标签对哈弗H6来说，是荣誉也是压力。

对付哈弗H6跌落神坛，业内子士表现，起首是第三代哈弗H6的产物力和订价在同级产物中已经没有上风，导致这款哈弗品牌的销量支柱逐渐跌落神坛；其次，哈弗年年推新车，但却没有呈现一款真正的爆款车型，反而加剧了品牌自身的内讧。

同时面临新能源冲击，哈弗品牌固然已推出了柠檬DHT油混车型，但短缺插混或增程车型的哈弗，错过了在新能源车市场打下坚实地基的最佳时期，在新能源汽车这条赛道上已经逐渐后进。

作为曾经的销量王者，哈弗H6最年夜的卖点便是高性价比与品德靠得住，但现在赓续有效户投诉H6质量问题，也注解哈弗H6彷佛迷失了本身，而假如不克不及有用办理质量问题，长此以往，哈弗此前积攒的好口碑也会被耗费殆尽，想要重回顶峰也就难上加难了。