广汽传祺1“二档起步”乘用车，聊聊“广式”汽车背后秘密

自立品牌冲击高端，最先胜利的是谁。领克。魏牌。星途。照样如今的一堆新权势。都不是，是广汽传祺。

2016年，广汽传祺GS8横空降生，顶配23万多的售价，险些是其时除了红旗之外，独一突破20万价位的国产车，并且销量还贼好，上市第二年年销量就过了十万。再往前，2015年上市的GS4，最高卖到33.7万辆一年，看架势乃至要干失落哈弗H6，若干也算是个网红车型。

但本日的传祺，除了每次有新车上市时会找车评人集中吹一波有点热度外，全系车型没有销量过万的，昔时的潜力股，怎么就失落到二流程度了。这期我们来聊聊广汽传祺背后的故事。

“二档起步”的广汽乘用车

事实上，除了一汽之外，传祺的出发点是所有自立品牌中最高的，背靠丰田本田，车型也是从中级车开端搞，但在聊传祺之前，必需简单铺垫一下广汽团体的故事。

如今的广汽团体全称广州汽车团体株式会社，成立于2005年，前身最早可以追溯到1954年景立的广州市公共汽车补缀厂，九十年月广州美丽退市后，广州市成立广州汽车团体有限公司，并先后和本田、丰田开端了合股。

2004年，04版《汽车财产政策》宣布，把“搞自立品牌”列为评比年夜型汽车企业团体的前提之一后，一汽、春风、上汽、长安都陆续推出了自立品牌乘用车，以是广汽做乘用车，属于华莱士关上茅厕门，没有退路可言。而前四家便是2009年前后评上的四年夜汽车团体，至于广汽为啥没入选，缘故原由照样在出生。2005年改为股份制后，引入了万向团体和长隆酒店，跟那四家相比，算是混血。

扯远了，照样说回广汽乘用车。2005年11月，广汽团体开了个研究会，明白提出要随着政策走，把搞自立品牌这事搬上台面，但怎么搞，照样要从罗孚提及。

在2004年上汽收购罗孚之前，英国人打仗过很多家海内车企，好比华晨、吉利，以及广汽。而广汽也用罗孚的平台，忽悠来了一位年夜佬：黄向东。

在其时的汽车圈，这是位弗成多得的人才，早在80年月就去意年夜利学过汽车常识，并在菲亚间谍作过两年，1996年开端，又先后牵头组建了华南理工年夜学汽车工程学院、广州汽车技术中心等。

加盟广汽后，黄向东做了两件事，一是组建广汽研讨院，二是经由过程与菲亚特的关系，拉来了菲亚特旗下Type-E平台的阿尔法罗密欧旗舰车型166的底盘，以及菲亚特Twin Spark2.0L动员机，在此根基上消化、吸收、改良，开发出了本身的平台与架构。

听听，旗舰轿车，固然轴距只有2700，那也是其时自立品牌很少涉足的中级轿车啊。事实上，在早期论证阶段，广汽内部本身就有两种声音，一种说第一款搞中级轿车，第二款搞中级SUV，理由是从广州美丽到广州本田、广汽丰田，第一款车都是中级轿车，广汽感到本身搞这玩意儿门儿清；第二种声音求稳，说平台都有了，那先学其余自立品牌搞廉价的A级车，再搞一台MPV。很显然，第一种声音赢了，2010年，广汽乘用车推出了第一款车：传祺。

我没说错，就叫传祺。另一个名字GA5，是后来肯定了GA、GS、GM、GT四个平台名称之后才改的，传祺也从车型名进级成了品牌名。广汽对这款车是寄予厚望的，不仅从奔跑挖来了有名设计师张帆，定下了被称为“凌云翼”（自由之翼）的前脸作风，还把车送去广州亚运会当了招待用车。

但都没啥用，GA5并没在合股车操纵的中级轿车市场上掀起任何波涛，广汽传祺只好走了下一步棋。2012年，定位中级SUV的传祺GS5上市，销量略有转机，最多时刻卖到一个月7000台，但仍旧和预想中差距不小。

广汽可能是受了袭击，2012年前后还找上了奇瑞，两家杀青战略互助，奇瑞学广汽的治理履历，广汽学奇瑞的小车技术和出口履历，预备共享技术一路提高，乃至用了奇瑞平台的A0级小车都已经规划好了，按定名规矩应该叫GA1，但后来由于要年夜范围调换奇瑞供给商，就再没下文了。

再然后，GA3和GA6两款轿车先后上市，销量依然不太行，但就在这时，起色来了。