自动挡车辆驾驶，常出现的五大错误习惯，你有没有中招。

从主动挡车辆方才流行开端，我就舍弃了追随我多年的手动挡车辆，选择了一款日系主动挡，那时刻所匹配的变速器照样4AT，它的驾驶感还没有如今的那么顺畅，综合来说，我对主动挡车辆的驾驶时长应该可以说是长达13年，但比来与一位好同伙（汽车专家）一同开车，人家把我的驾驶方式界说为“瞎开”，面临如斯评价，我恨不得钻进地缝中去。

差错操作一：不理解切换驾驶模式，一直D挡行驶

我日常平凡开车，险些都邑选择D挡驾驶，而且我以为如许的开车方式没有任何问题，究竟D挡驾驶，踩油门加快，车辆没有感觉多肉，踩刹车减速，也不会有制动力不敷的感觉，这种驾驶办法原来没什么问题，但却让汽车的很多设置装备摆设成为了陈设。

好比车辆的驾驶模式，我所驾驶的车辆有三种驾驶模式——经济模式、正常模式、活动模式，经济模式是省油、舒适的驾驶体验，活动模式是活动的驾驶感，正常模式则是活动和油耗兼备的驾驶状况。车主可依据本身的开车需求，选择最适宜的驾驶模式，当我们想要超车加快时，可以选择活动模式，当我们想要爬坡行驶时，也可以选择活动模式。

差错操作二：不会应用手动模式

假如你不是很懂车，确定会有所疑问，主动挡车辆怎么还会有手动模式。如今的主动挡车辆一样平常都被设计成了“手动一体式”，车辆既有主动D挡驾驶模式，也有M挡手动模式，在最适宜的工况下，车主应该学会使用M挡手动模式。

假如车主想要减速行驶，除了踩刹车以外，还可以应用手动模式降挡，经由过程晋升动员机的转速，增长动员机对车辆的拖拽才能，车辆的速率则会迟缓低落，这种驾驶模式常被用于下长坡行驶，下地下车位年夜陡坡路况。假如车主想要加快，也可以使用手动模式降挡，经由过程晋升动员机的转速来增长车辆的应答性，晋升车辆的行驶动力感。

差错操作三：油门常常性一踩、一松，车辆的驾驶感很不和谐

我开车很率性，油门踏板从来都稳不住，常常性一踩一松，有这种驾驶习气的车主并不但有我本身，而这种驾驶习气则被专家所讥笑。油门一踩一松，动员机进宇量忽年夜忽小，动员机的喷油量也会忽年夜忽小，其输出扭矩则会表示出严重的不线性，车辆的驾驶安稳定性很差，搭客也会有稍微的晕车迹象。

一样平常环境下，车主在城市路况驾驶时，踩下油门踏板，车辆加快行驶，动员机转速到达2000~2500rpm之间时，我们会感觉到动员机有Booming感，变速器档位并不克不及实时的升档，为了克制这种征象，车主可以轻收油门，变速器便会敏捷升档，但车辆的速率晋升之后，车主必要稳固住油门踏板，让车辆尽可能坚持定速行驶，不要常常性“踩、松”油门踏板。

差错操作四：等红灯，挂P挡

等红灯时，为了让本身处于一个惬意的状况，我常常性“挂P挡、拉手刹”泊车，这种做法是有问题的，P挡是锁止挡，挂入P挡后，车辆的驱动轮会处于锁止状况，但假如后车产生了追尾征象，我们车辆的变速器很容易呈现“机器毁坏”这一严重故障。

正确的做法应该是，车主“拉手刹挂N挡”，假如你的车辆有ISG+Autohold功效，可以直接松刹车泊车期待，不必要有任何过剩动作。

差错操作五：泊车办法有问题

许多司机开车时都有如许的泊车习气，“D挡踩刹车泊车，尔后直接切换至P挡”，这种做法是有问题的，假如车主的车辆停不稳，车辆有必定的车速行驶，这种环境下挂P挡，很容易呈现打齿的故障，变速器P挡的棘轮或棘爪会被折断。

正确的泊车步调应该是，车主踩刹车泊车，尔后拉手刹，末了挂P挡熄火。

起源：新浪消息