油电同价，全新宝马5系出征新战场胜数几何。

本文起源：期间周报 作者：李卓玲

BBA又一经典车型迎来换代。

日前，全新宝马5系在中国正式上市。作为环球第八代、国产第四代车型，新5系共计宣布12款车型，售价区间为43.99万-63.99万元。

从这次换代来看，宝马5系变化不小，除了有专为中国市场定制的长轴距版车型外，还汗青上初次推出纯电动版本i5，且打出“油电同价”牌，即燃油版和纯电版车型起售价坚持同等。

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新5系更为强化智能化标签，宝马团体年夜中华区总裁兼首席执行官高翔直言，“全新BMW 5系标记着最脱销的宝马进入全新的智能期间。”

从过往竞争来看，在40万级中年夜型奢华轿车市场上，宝马、奥迪和奔跑旗下的“56E”（5系、A6L、E级）坚持着你追我赶之势，以客岁月度销量曲线为例，奥迪A6L屡占优势。而在奔跑E级、宝马5系接踵换代，以及中国自立新能源品牌赓续杀入腹地下，这一市场格式又将若何蜕变。

“56E”客岁月度销量曲线 图片起源：搜狐汽车网站截图

强化智能化标签，5系可否再现往日战绩。

据梳理，宝马5系自1972年诞生以来已历8代车型，环球累计销量跨越1000万辆。2003年，宝马5系开启国产化之路，官方客岁底数据显示，从第五代开端在中国临盆至今，5系中国客户已超200万，仅上一代5系就约110万。

作为换代车型，全新宝马5系可否再现往日战绩，成为业界存眷的核心。

从产物上看，新5系在外观、内饰、设置装备摆设上均有不小更改，包含加长轴距、初次推出流细软板、中国市场标配专属的C柱“5”字光耀标识等。而其最明显的变化，还在于首推纯电版，以及智能化范畴等。

据悉，在纯电版车型方面，i5 eDrive35L车型提供210千瓦的最年夜输出功率和410牛-米的峰值扭矩，i5 M60最年夜输出功率442千瓦，峰值扭矩达795牛-米。期间周报记者从宝马方面获悉，i5配备的励磁同步电机由宝马自研，具有高集成、模块化、可连续等特色。燃油版车型则配备了宝马团体最新一代直列四缸动员机，530Li车型最年夜输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛-米；同时在燃油版车型中，48V轻混技术辅助燃油动员机。

智能化方面，该车除了车机引入微信车载版外，后排还配备8K清楚度、31英寸巨幕，激活后可及时互联，并支撑32:9全景播放模式。智驾同样是其主推的一年夜卖点。据悉，全新BMW 5系配备带视线确认的主动变道功效；为保证驾驶员全程介入驾驶，其还利用了注意力监控体系和电容感应偏向盘。

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以主动变道功效为例，记者在其南区立异体验日上看到，智能驾驶辅助体系Pro启动后，车辆进入高速巡航状况，如前方偶遇慢车，带视线确认的主动变道功效经由过程对驾驶员眼神和头部动作的追踪，当交通状态相符变道前提时，好比在高速和关闭途径情况下、时速在60公里/小时-180公里/小时规模内等前提，车辆会依据前车速率及路况自动给出变道超车建议，此刻驾驶员只必要和平凡变道一样，看一眼车外后视镜，即可确认变道。

据官方先容，新5系所搭载的L2+智能辅助驾驶体系以“平安为先”理念打造，这套体系在中国进行的特点调试跨越2000个，本土研发测试萍踪遍布400多个城市。期间周报记者从官方获悉，面向将来，全新宝马5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级主动驾驶的才能。

BBA猛攻智电化

从市场竞争上看，在40万级中年夜型奢华轿车市场上，BBA旗下“56E”的实力依然强劲。据汽车之家数据显示，截至客岁12月的近半年，在40万-50万价钱区间的轿车市场上，奥迪A6L、宝马5系、奔跑E级等BBA车型累计销量盘踞前4名之位。

此中，宝马5系的一年夜强敌——奔跑E级，在客岁底也迎来换代，且同样在适应中国市场变化强化其智能化表示。据悉，全新长轴距E级车是奔跑首款搭载高通骁龙8295智能座舱芯片的车型，并拥有“2+1”MBUX超等屏、第三代MBUX交互体系等；该车首搭的L2+导航辅助驾驶体系，是奔跑首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助体系。

除了全新奔跑E级外，老敌手奥迪A6L的实力也不容小觑。据搜狐汽车数据显示，客岁12月，奥迪A6L销量达2.14万辆，宝马5系和奔跑E级的销量分离为1.31万辆、7419辆。而在纯电i5聚焦的细分市场上，蔚来ET7等一众新权势选手也早已参加战局。

值得存眷的是，在宝马5系首推纯电版背后，BBA正加快电动化转型。

高翔此前表现，全新BMW 5系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能范畴的突破性立异，成为宝马将来出行愿景的最新力证。其并指出，跟着BMW i5的上市，BMW品牌向中国客户提供的纯电动产物数目增长至7款，宝马团体的纯电产物险些笼罩所有主要细分市场。

奔跑方面，则同样传播鼓吹将采取“油电双行”策略。据新华社1月26日报道，北京梅赛德斯-奔跑贩卖服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称，2024年，将进一步推动全产物序列的新能源化，除了高端奢华产物矩阵加快电动化过程，在焦点奢华产物矩阵，将推出全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等。

另外，1月26日，跟着首台奥迪Q6 e-tron预批量车下线，奥迪在中国首个纯电动车型临盆基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司也正式启动预批量临盆。据悉，这一临盆基地规划年产能跨越15万辆，将从2024岁尾陆续投产基于奥迪PPE纯电平台、专为中国市场打造的奥迪Q6 e-tron以及奥迪A6 e-tron系列的3款纯电动车型。

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从BBA整体市场表示来看，宝马团体客岁在中国市场共交付超82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增加4.2%；2023年，梅赛德斯-奔跑向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付根本持平；而奥迪客岁在华则共计交付跨越72.9万辆新车，同比增加13.5%。换言之，在排名上，2023年宝马斩获BBA榜首之位，梅赛德斯-奔跑次之，奥迪第三。

只管继续领跑奢华车市，但宝马方面也感触感染到了市场之卷。高翔此前坦言，“2023年，中国汽车市场格式产生了伟大变化，新玩家参加战场，新技术快速利用，竞争愈‘卷’愈烈。”

这此中，就包含不少杀入BBA市场腹地的自立新权势。以抱负为例，抱负汽车董事长兼CEO李想称，“瞻望2024年，我们将继续挑战发展的极限，致力于成为中国市场奢华品牌销量第一。”官方数据显示，2023年12月，抱负汽车交付新车50353辆，同比增加137.1%，胜利杀青月交付五万辆的目的。2023年整年其共交付376030辆，同比增加182.2%。

在自立新权势愈战愈勇下，BBA赓续加码智能化、电动化后战役力若何，可否博得市场选票。换代而来的宝马5系、奔跑E级可否重现往日战绩，守住40万级中年夜型奢华轿车市场蛋糕，均留待市场答复。