日系插混哪家强。丰田威兰达高性能版对比本田皓影锐-混动e+

假如在充电根基举措措施无法保证的环境下，PHEV车型搭载的混动体系，也能保证异常精彩的燃油经济性和驾驶机能。以是，要做好插电式混合动力（PHEV），先要交出一套高效稳固的混动体系（HEV）。而混合动力，素来都这天系的拿手绝活。

聊到日系混动，不得不提“两块田”。丰田和本田在自身混合动力体系的上风根基上，推出了相符中国新能源汽车国策的插电式混合动力，他们两者孰优孰劣。我们不妨在广汽丰田威兰达高机能版（参数丨图片）和广汽本田皓影锐-混动e+身上，找找谜底。

“双田”代表着两种混动技术派别

2021年，插混在欧洲市场占有率高达50%，但中国市场只有18%，阐明插混在海内还有很年夜的市场空间。我国2021年的新能源汽车市场，纯电动整年销量累计2444036辆，插混仅544900辆。2021年整年，PHEV车型市场份额只有18.2%，到了本年上半年，PHEV车型市场份额增长至22.3%。

“高效动力、勤俭能耗”，成为业界的配合课题的同时，也受到市场的存眷和追捧。无论是通俗混动，照样插电式混动，都有用地办理了更多家庭首购和换购需求。由于它能提供更机动的用法，相比纯电更能满意首购家庭的需求，实现从燃油车到纯电动车的安稳过渡。

海内的混动体系技术派别主要分两种，以本田i-MMD为代表的混动，比亚迪DM-i，广汽钜浪混动GMC2.0、长城DHT-PHEV和长安蓝鲸iDD算是一类，最年夜的特色是“以电为主”保证驾驶质感。丰田THS是另一种路径，“全速域并联”寻求极致的节能，吉利雷神Hi-X超等混动和奇瑞鲲鹏e+都应该归在此类。

丰田纯电行驶上风更显著

作为插电式混合动力车型，起首要纯电行驶到达必定的里程。广汽丰田威兰达高机能版的四驱车型，EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km。而广汽本田皓影锐-混动e+的EV电动模式NEDC续航里程最高85km，两者的纯电续航才能是相称的。

对付威兰达高机能版，小编我试驾时强制纯电模式下开出了89.3km，纯电续航异常“其实”。要知道，如今新能源汽车标定的续航里程，宛如闹着玩似的，传播鼓吹500km的续航里程，现实续航乃至打8折或7折，以是说威兰达高机能版的纯电才能。

皓影锐-混动e+对付“纯电行驶”的逻辑比拟“诡异”，在动力电池电量充分的环境下，皓影锐-混动e+会一直保持电驱动，但动员机遇偶然参与事情。换言之，皓影锐-混动e+是没有强制“纯电行驶”功效。在纯电优先的环境下，照样会有油耗显示。

本田混动模式更有驾驶欲望

当电池电量不敷时，两者进入各自长于的范畴，丰田THS混动体系和本田i-MMD混动体系正式上线。起首是油耗，丰田显著是因为本田，同样的试驾职员和路况，威兰达高机能版四驱车型百公里综合油耗仅为4.6L/100km，而皓影锐-混动e+百公里油耗则必要5.2L/100km。

从驾驶质感的层面来说，本田相对要好于丰田。皓影锐-混动e+就会进入i-MMD的混动模式，低速时照样以“电动为主”，动员机随时待命为电池充电，动员机的参与悄无声色，异常平顺。是以，皓影锐-混动e+的行驶感触感染无穷靠近纯电动汽车，动力输出直接顺畅细腻。

威兰达高机能版在馈电混动状况下，车内照样能感知到动员机噪音和振动，但相对稍微，车辆的行驶质感或许比不上本田，但已经比许多同级其余传统燃油车还要好了。另外，丰田THS混动体系因此节能为取向，动力感触感染你可以懂得为“平顺舒适”，根本没有爆发点。

皓影锐-混动e+有些“仓皇”

感觉本田皓影锐-混动e+整车的研发比拟仓皇，底盘的动力电池肉眼可见，离地间隙堪忧。另外，后备箱也被占有了必定的空间，为了提供“纯平”的后备箱地台，本田设计了支持杆，看着就挺失落价的。

对此问题，威兰达高机能版身上并不存在，并且580L的后备箱空间，比例朋分放倒后排座椅，双层双面干湿两用后备箱盖板设计，凸显了威兰达高机能版人道化的空间设计，比“空间魔术师”的本田更优。

说到内饰，两者的设计跟各自的燃油版的区别不年夜，但威兰达高机能版的高档感周全晋升。威兰达高机能版车内采纳年夜面积高档且风雅触感的软质资料包覆；全系标配的10英寸彩色HUD平视显示体系；并初次搭载12.3英寸全液晶仪表。

至于皓影锐-混动e+，统统都是那么的认识。与汽油版最年夜的分歧，皓影锐-混动e+搭载了专属仪表盘，没了。Honda CONNECT 2.0智导互接洽统，还不是新款雅阁和型格身上的Honda CONNECT 3.0体系，智能化设置装备摆设照样有点弱。

日系的混动技术确切是成熟稳固，但先进性在中国品牌面前，已是嫡黄花。“世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，这话放在5年前是没有缺点的，但放在今时今日就不太适宜了。如今应该改为“混动，一种是中国的，一种这天系的”。近两三年，中国的混动技术如雨后春笋般涌现，机能和稳固性表示都很不错，并且销量上完全碾压“两块田”。假如对插电式混合动力车型感兴致或有需求的同伙，要不照样看看我们中国品牌吧。