宝马告别“天使眼”新款宝马X7恶评如潮。

中期改款的宝马X7（参数丨图片），宝马7系的图片已经逐渐被曝光了，我看到网友的评论也是褒贬纷歧。此中，对这两款车的年夜部门评价都不是正面评价。网友广泛以为，新车的设计，没有曩昔的霸气了。

图注：新款宝马X7

下面是我截取的一些网友对付中期改款宝马X7的一些评论，此中也有少部门人感到它悦目。然则年夜部门网友的评价都是偏负面的，有的说新车的造型像领克，也有的说像奇骏。有的说像鲶鱼，总之都是一些欠好的评论。

【1】为什么宝马也使用了分体式年夜灯。

网友对新款宝马的设计恶评如潮，主要是来自于宝马采纳了分体式年夜灯设计。我记得在中国市场，最早采纳分体式年夜灯的是Jeep自由光。其时自由光上市的时刻也是被许多人不睬解。后来自由光中期改款，年夜灯又改回来了。

后来当代的一些车型也采纳了分体式年夜灯，然后如今，蔚来汽车，领克汽车，日产汽车，分体式年夜灯越来越流行了。

图注：新款宝马X7

为什么越来越多的厂商喜欢使用分体式年夜灯。主要是三个方面：

汽车行业的设计趋向在赓续变化，汽车设计师们赓续探求突破，使汽车在相符平安律例、工程限定和空气动力学尺度的环境下看起来更有吸引力。照明技术一进化，曩昔为了保证年夜灯足够的亮度，年夜灯设计的通常会比拟年夜。然则照明技术的提高，如今纵然是很小尺寸的灯，也能满意亮度了。是以年夜灯尺寸变小了，而汽车设计师们在汽车头灯的外形、尺寸和结构方面有了更年夜的自由度。行人掩护律例火上浇油日益严苛，“行人掩护”掩护的不是车内的成员，而是车外的行人，这也是汽车平安理念越来越完美之后的成果。也便是当车辆碰撞上行人之后，要保证行人的平安。若何能力保证行人的平安呢。便是动员机盖要全体笼罩在灯的上面，并且动员机盖和灯必需有足够的缓冲区。抱负汽车开创人李想，也分享了相似的概念，他说厂商要么转变设计，要么使用弹出式引擎盖也可以办理，然则弹出式引擎盖在走烂路的时刻很容易误触发。

【2】宝马分体式年夜灯为什么欠好看。

因为宝马X7是中期改款，是以宝马设计师的修改，只能是在原有布局的根基长进行微调，很难年夜改了，以是对付设计师来说，有时刻改款比全新设计更难。

在分体式年夜灯的使用上，年夜多半汽车制作商都将上部纤细的照明单位作为LED白天行车灯，而将下部较年夜的单位作为主年夜灯使用，宝马X7也不破例。

因为X7是一款年夜型SUV，车头很年夜，很厚。是以改身分体式年夜灯之后，从视觉上看，比例就有一些不和谐了。

图注：新款宝马7系

宝马7系的设计也是如斯，这么年夜的中网，共同这么小的年夜灯，从设计上感觉比拟奇异。而7系的定位是D级商务车，是以分体年夜灯设计也与7系自己的商务定位不符。

【3】分体式年夜灯 若何能设计的悦目。

分体式年夜灯也有设计很悦目的例子。我列举几个简单的例子。

自立品牌中的蔚来汽车和领克汽车，便是采纳了分体式年夜灯。这两款车都做了暗藏。蔚来汽车是纯电动的，是以没有中网。上方LED白天行车灯与引擎盖融为一体，下方主灯暗藏在玄色装潢件中，不细心看是很难发现的。

相似设计的还有领克，领克的主灯便是暗藏在中网内，经由过程贯串车头的中网，也有拉伸了车头的视觉后果。同时中网也是把车头给上下区离开了，让车头比拟有条理感。

劳斯莱斯的分体年夜灯也不丑，它的白天行车灯是方形的，很小。主灯是圆形的很年夜。因为劳斯莱斯的中网都是方朴直正的，异常厚重。在车头参加了圆形的设计元素之后，让劳斯莱斯也多了一些时尚感，不会感到车头过于朴直。

雪佛兰Silverad皮卡，车头同样很宽厚，它固然没有暗藏分体年夜灯，却用整个中网把上下分体年夜灯彻底朋分开，视觉上车头有了条理感，也让整体厚重的车头比例，显得和谐了。

【总结】

我以为宝马新款X7，新款7系，从设计上是不合格的。由于它是设计师让步的成果。由于宝马的双肾中网不克不及动，还要满意律例采纳分体年夜灯，那么可以操作的空间就很小了。

惋惜的是，我们往后或许再也见不到“天使眼”了。