斯柯达昕锐竟让“印象流”无地自容。

比来几年，收集中很流行一个词——印象流。

这个词最开端来源于NBA球迷论坛，年夜概意思是指在讨论某名球员时，并没有对其数据进行周全的考据和对照，仅凭债主观印象或者一些并禁绝确的“共鸣”进行评价，终极获得的成果当然也是单方面的。当有人摆出数据“打脸”后，就会被扣上“印象流”的帽子。

例如科比不传球、詹姆斯不会远投、库里没戍守之类的，都是典型的印象流说法。

实在，在车迷群体中，同样不乏印象流的存在，像“日系车皮单薄”、“德系车修欠好”、“美系车油耗高”、“国产车质量欠佳”等相似言论时常挂在他们嘴边。

作为一个汽车媒体从业者，每年打仗的车型不算少，自以为对市道市情上年夜部门车型都有一个相对客观的熟悉。然则前几天，没想到我也当了一回印象流。

缘故原由是什么呢。这要从一次试驾提及。

俊朗的“精力小伙”

不久前，我接到了试驾斯柯达昕锐（参数丨图片）的义务。

听到这个名字的时刻，我脑海中想到的，便是一台通俗的家用车。无论是紧凑型的车身尺寸，照样1.5L+6AT的动力设置装备摆设，都给你一种“平平无奇”的感觉。

只管还没有与它打仗过，但我已经给它下了定论。你看，这便是典型的印象流行动。

实在我一开端想象的昕锐的样子，是那种典型的家用车形象。而家用车，通常也随同着“无趣”、“油腻”等形容词。

但见到实车后，我发现昕锐的形状实在相称俊朗。除了“妄想蓝”车身让它看起来活气实足外，棱角分明的车身线条更是赋予它潇洒、动感的气质。

说来也忸捏，我之前对昕锐的印象还停顿在它中期改款前。老款昕锐看上去确切“相貌平平”，很难吸引年青人的注意。

不外中期改款后的昕锐，在颜值上有了洗手不干般的变化，一下就从“老实人”酿成了“精力小伙”，像做了整形手术一样。眼角内收的设计，看起来更“聚光”。嘴也变小了，早年谁人有点憨憨的笑容刹时变得豪气实足。

而全新的“战靴”，则采纳了刀锋式造型设计，平添了几分凶暴。16寸轮圈尺寸不年夜，但胜在“合脚”。

不外，仅仅是外观上的变化，并不敷以让我转变之前的见地，究竟这只是一台车最外面的器械。

设置装备摆设“小惊喜”赓续

坐进车内，昕锐的内饰看上去跟我的预期差不多，依旧是简练、朴素的作风。没有目眩纷乱的颜色搭配，也没有夸张的设计语言，但却给人一种亲热感，由于所有常用的按键都在触手可及的处所。

这就像两小我首次会晤，不必要过多磨合，很快就能与对方形成默契，这种感觉很好。

相比之下，如今有些车为了营造所谓科技感，锐意用屏幕代替了统统实体按键，看起来嵬峨上，但却脆而不坚，并且会造成间隔感。

并且，昕锐有两个让我轻微有点不测的设置装备摆设。

由于在试驾的几天中，恰逢雨季光降，天气瞬息万变。适才还风和日丽，纷歧会就下起细雨，再过一会便是倾盆暴雨，当你方才顺应这种节拍，又转晴了，气温也跟着天气变化忽高忽低。

不外，好在昕锐不仅有主动空调，并且还有雨量感应雨刷。如许就不怕气温骤降或者突然变热了，也不消在驾驶的进程中频仍调节雨刷速率了。

固然这都不是什么黑科技，然则在10万元以内的合股车型中，能同时配备这两个设置装备摆设的车型屈指可数。不算新颖，但真的适用。

另外，斟酌到合股品牌一贯在智能化方面结构较慢，再加上昕锐所处的价钱区间，一开端并没有对它在这方面抱有太高的等待。

但事实再次证实我错了。昕锐不仅有语音节制功效，并且辨认精确率还不错，小惊喜。

同时，昕锐搭载了车联网体系。固然没有接入太多第三方利用，但里面都是比拟适用的功效，例如高德导航、智慧泊车、智慧加油等。

并且，昕锐也充足斟酌到了“手机党”的使用习气，车机体系支撑手机互联，导航和娱乐功效更靠近手机的使用体验。设置好导航，开启“网抑云”模式，听着本身认识的歌单，一段沉浸式驾驶之旅就可以启程了。

到了这，我不禁有点狐疑，岂非我此次真的印象流了吗。

S挡并非鸡肋，驾驶乐趣超同级

在之前的静态环节，无论是外观设计，照样设置装备摆设程度，讲真话昕锐都给了我一些小惊喜，这也让我对它的动态表示有了一些等待。

1.5L自吸动员机，最年夜功率112马力，匹配6AT变速箱。在这个喜欢标榜数据的期间，昕锐并没有很漂亮的账面参数。

正常用D挡驾驶，它的表示也根本相符预期，动力输出线性，变速箱换挡平顺，固然没有很强的爆发力，然则好开易上手，异常得当家用。

不外在好奇心的驱策下，我照样决议尝尝它的S挡表示若何，究竟市道市情上有些车所谓的活动模式更靠近于陈设。

然则昕锐在S挡下的表示并没有让我绝望，只管没有狞恶的绝对动力，然则动员机和变速箱会不遗余力提供积极的动力相应，挂入S挡的一刹时变速箱就会武断降挡，此时一脚“kick down”下去，动员机转速不靠近红线毫不升挡，总的来说照样有必定驾驶乐趣的。

另外，昕锐的底盘调校也并没有完全向舒适性让步，在高速过弯时照样能提供比拟充分的侧向支持，我乃至测验考试在弯心顶着油门过弯，但此时悬架的表示依旧足够“强硬”，展示出比拟高的操控极限。对付一款不到10万的家用车来说，做到这点已经难能难得。

在与昕锐颠末了几天的“密切打仗”后，我发现它从内到外各个方面的表示都有点超越我的预期，当我回想整个试驾进程中它带给我的真实感触感染，只管很不想认可，但此次，我便是印象流“实锤”了。