? ?一辆行驶里程仅200km、设置装备摆设264动员机（带48V体系）、725.9速变速器的2021年奔跑E260轿车。用户反映：该车行驶中仪表48V体系报警，熄火后动员机不克不及启动。
? 故障诊断：此车为刚交的新车，客户投诉埋怨年夜，以是尤为看重。接车后验证故障征象，果不其然，仪表48V蓄电池报警，如图1所示。而且动员机不克不及启动。
? 衔接诊断仪读取故障码，如图2～图4所示。
? 年夜致可以看出便是一个48V相关的故障。要办理故障起首就要搞清晰设计的原理，奔跑48V体系是一个比拟新的体系，接下来我们就讲一讲它的相关体系原理。
? 此车型的48V体系由48V蓄电池G1/3、直流／直流转换器N83/1、M1/10启动发电机构成。48V蓄电池跟通俗蓄电池功效一样，是存储电能用的；直流／直流转换器转换电能的，它把12V蓄电池来的电转换为48V，把48V的电转换为12V，送一给低压蓄电池。启动发电机的功效既是启念头又是发电机。
? 48V体系相关的节制原理图，如图5所示。
由原理图可以看出，48V蓄电池是受直流／直流转换器节制的，它们之间是经由过程LIN线节制的，而直流／直流转换器属于CAN B收集，启动发电机属于混合动力CAN上面的部件，N127传动节制单位是其网关。
? 既然已经相识了48V体系的收集布局原理，那么为什么48V体系出问题，动员机就不克不及启动呢。接下来我们还要看一下启动原理图，如图6所示。
? 由启动原理图可以看出，48V体系的启动发电机介入了启动的进程，它担负了启念头的脚色，以是48V体系出问题，天然而然动员机不克不及启动了。以是此车不克不及启动的缘故原由有如下可能：
? -启动发电机部件故障
? -48V蓄电池故障
? -直流／直流转换器故障
? -48V相关节制线路故障
? 总结了不克不及启动的可能缘故原由，那么接下来就一步步地阐发了，起首就要从故障码入手。阐发故障码发现应该是某个部件出了问题，线路根本可到，我们先来看启动发电机的故障码P0AFA68。
? 依据启动发电机的导向测试，反省其线路正常，反省其48V体系的供电不正常。启动发电机上游的供电来自直流／直流转换器，接下来查看直流／直流转换器中的故障码B183387。
? 依据直流／直流转换器的导向测试，反省与蓄电池的通讯，统统正常。通讯线正常不代表蓄电池正常。接下来进入蓄电池的故障码测试，如图7所示。
? 导向测试显示，假如此故障码呈现跨越6次，则调换48V蓄电池。依据故障码的情况值显示此故障的频率计数已经年夜年夜跨越了6次，如图8所示，以是要换48V蓄电池。
? 再查看48V体系的现实值如图9所示。
? 发现其输出到直流／直流转换器的电压不正常，调换48V蓄电池，故障办理。
? ? 故障总结：48V体系是比拟新的体系，诊断故障必定要起首弄清晰此中的功效原理，如许能力对症下药。
