自从有了“年夜五座”的观点，合股中型SUV就成为不少海内家庭用户购车的首选。20万左右的预算，能在拥有年夜空间的同时，附赠匹配体魄的动力总成、足够面子的舒适设置装备摆设，以及品牌光环加持，这是不少车型热销多年的贴身法宝。但跟着中国汽车行业快速成长，尤其新能源渗入渗出率的年夜幅进步，传统合股车企的利润奶牛也日渐瘦弱，贬价匆匆销成为维系销量的主旋律。
就没有其它路径了吗。雪佛兰在北京车展刚上市的探界者（参数丨图片）Plus，给出了纷歧样的选择——14.99万起售，从新界说了合股中型SUV的代价系统；匮电加快快、油耗低的插混动力，没有“软脚”的驾驶体验；智能、舒适设置装备摆设的进级，推翻了外界对雪佛兰的固有印象。
探界者Plus的三板斧，能打动花费者吗。大概，我们用细分市场月销破万的年夜众探岳作为尺度，对照之后获得的谜底更真实。
01
匮电也是一条龙
驾仕派起首重视的是雪佛兰探界者Plus的动力体系。作为品牌初次搭载的全新插混总成，米勒轮回的1.5T动员机、高效力P1/P3电机和奥特能尺度的电池，匹配2DHT变速箱，硬件程度在线，综合输出的账面数据更是和一些高机能3.0T动员机相称。
而在现实测试中，探界者Plus在电量充分的环境下，零百加快可以轻松杀青6.8秒，而表显电量近0km的匮电状况下，它的加快成就只慢0.2秒，并联到串联的动力通报慎密，满电、匮电在体感上不会有显著差别。对照之下，年夜众探岳330TSI车型的零百加快9秒出头，固然也足以满意日常驾驶需求，但和探界者Plus的表示已经不在一个量级。
▲ 探界者Plus
▲年夜众探岳
并且我之前已经测验考试过在实验场的高速环道上，驾驶匮电的探界者Plus把车速直接晋升到160km/h以上，不仅80km后的中段再加快很顺畅，高速巡航时也不会呈现部门增程、插混车型，在低电量时“失速”的环境。
末了还有一点，是探界者Plus这套插混体系，除了可以用“纯电优先”的方式在城区行驶，低落用车本钱，同时在匮电状况下的能耗也没有“小马拉年夜车”的包袱感。
我们驾驶探界者Plus和探岳，以雷同路线一路行驶了164km，终极探界者Plus在表显续航10km内的环境下，实测综合油耗是6.3L/100km，年夜幅低于探岳8.6L/100km的数据，并且它只必要92号汽油，以是没有家充前提的同伙，把探界者Plus当油车开，本钱上也会更省。
02
体验周全进级
审美一贯是主观的工作，雪佛兰探界者Plus和年夜众探岳的设计应该都能逢迎中型SUV用户群体的爱好，并且两款车在驾乘空间上的差距不年夜，车舱置物地位和后备箱储物才能，则是探界者Plus略胜一筹。
在此之外，雪佛兰的探界者Plus除了有让人面前目今一亮的插混动力，内饰质感和设置装备摆设程度上，同样给花费者带来“士别三日”的惊喜。
起首便是配色理念的转变。年夜家在环球看到的雪佛兰车型，主打清一色的黑内饰，偶然参加一些灰色元素就已经是彩蛋。但此次我们试驾的探界者Plus RS版本，除了赤色RS徽标，更在车内年夜面积用上深奥的蓝色，尤其是出风口和仪表台饰板，细节很能晋升品德。另外值得一提，是探界者Plus在车门板的蓝色蒙皮下暗藏了121色律动气氛灯，这种为了小浪漫的不计本钱，和我们熟知谁人一个钱打二十四个结的雪佛兰太纷歧样。
跟着加倍年青、时尚的配色参加，探界者Plus在内饰材质上也和顺起来，年夜面积的皮革包覆和软性塑料铺陈，让它不再是生冷的硬汉形象。尤其是座椅也更注重舒适性，坐垫的支持、靠背的贴服、添补的柔软，还有加热、透风功效，让我想起了乐珍宝的美式年夜沙发。
对照之下，作为2018年上市的车型，探岳的内饰固然颠末一轮调整，但保持年夜众家族化作风的同时，材质用料也延续了适用主义的尺度。相较探界者Plus有上风的处所，是探岳在车门板储物格内侧做了植绒处置，触感稍好。
并且作为中期改款车型，年夜众探岳用上了ID.车系同款悬浮式中控屏，12英寸的年夜小比探界者Plus略年夜一圈，只是雪佛兰选择了骁龙8155芯片，从触控屏流利度、语音交互相应和车机APP丰硕性来看，探界者Plus的表示更好，5G收集也显著比探岳4G收集的反馈速率快。
末了还有一点，探界者Plus也有L2级的辅助驾驶了。曩昔雪佛兰车型在智驾方面险些没有出现，而此次的体验后，我们以为它的才能和年夜众探岳的Travel Assist智驾辅助体系处在雷同程度，关闭途径行驶是可用的状况，在远程行驶时能减轻驾驶员的疲倦感。
03
买车、用车都更省
新车的软、硬实力，是花费者买车的考量根基，但终极决议购置前，还必要均衡产物的代价。我查询了年夜众探岳330TSI两驱奢华Plus进阶版的价钱，年夜多经销商能在指示价21.79万的根基上，给出3万元以上的优惠，算上购买税和保费，最低可以做到20万左右落地。
但雪佛兰在动力更强、设置装备摆设更高的环境下，探界者Plus 102km RS至臻版的指示价只要16.99万，这还没算免购买税和至高1.2万置换补助，以是光是购车本钱的差距，探界者Plus就可以省失落3万以上。
并且雪佛兰探界者Plus的颐养和年夜众探岳一样，是一年或一万公里颐养一次，再加上能耗上的差距，就算历久匮电使用，按每年2万公里计算的话，探界者Plus也能少花4000块钱——对付居家男性来说，集腋成裘照样很有吸引力的工作。
04
驾仕总结
年夜众探岳能在销量数据上稳固输出，不仅由于有随行就市的终端价钱，年夜众品牌自身光环犹在，2.0T+DSG的组合日益成熟，年夜空间、低油耗的口碑也深刻民气，综合多重上风才培养了它的连续热卖。
不外在对照试驾了雪佛兰探界者Plus后，我发现探岳有的上风它都有，并且雪佛兰插混体系在动力表示和经济性上更胜一筹，内饰质感和智能化设置装备摆设，探界者Plus也后发先至，补齐短板，用车体验周全进级。
更紧张的是，选择雪佛兰新车的花费者不消讨价还价，探界者Plus用14.99万的起售价击穿合股中型SUV的订价底线，已经成为新能源年夜五座市场具备竞争力的选择。
