八代雅阁5万这是捡漏了呀。结果草率了

　　[汽车之家 二手车解析] 在改造开放的第30个岁首，跟着汽车行业日月牙异的成长，2009年汽车正从「奢靡品」、「固定资产」慢慢成为了一种「花费品」，年夜批「布衣家轿」车型袍笏登场，汽车如「旧时望族堂前燕」一样平常，「飞入寻常庶民家」。

　　在谁人年月诞生了一辆让我影象犹新的车型——（八代）雅阁（参数丨图片）(参数|询价)。惋惜的是，此前我一直从事的新车或是维修行业，没有机遇打仗八代雅阁，直到比来与老中医一路出去逛车市，它来了。

　　初见这台八代雅阁，车主正在和店老板协商价钱，我就站在阁下「观战」。车主开价5万，由于看车主是急着卖，老板一直想压价，就把车主晾在阁下。我这「无所畏惧」的脾气怎么可能看得下去，就随口问了句车况，车主说09年的车，今朝10万公里，有补漆无事故，家里失事必要钱急着卖。

　　2008款雅阁行情（数据源自《二手车之家》）

　　竞品2008款凯美瑞行情（数据源自《二手车之家》）

　　竞品2008款天籁行情（数据源自《二手车之家》）

　　我心里快速打算了下，10万公里无事故的八代雅阁，在二手市场一样平常5.5~7万，同车况的凯美瑞在6~7万，天籁廉价一点，在5~6.5的样子。于是批准车主的报价，因为其时我满脑子都在思索着在这个踏青的季节，用这辆老车来「敬拜」一下葱葱岁月，以及一去不复返的秀发……

　　以是，压根没给本身留什么转手的空间，而是眼睛一闭。5万，拿下了。

　　令人「菊花一紧」的车况

　　这是一辆09年10月临盆的八代雅阁，2.0L天然吸气动员机，5挡主动变速箱，156马力，动力总成的账面数据不高，但后面会详聊驾驶感触感染。

　　车龄12年有余，表显10万公里出头，这里程数年夜差不差，调表感觉也没多年夜意义，故此没有穷究的理由。只是钣金喷漆天然都是少不了，前后左右都有车漆方面的修复，好在没有什么年夜的事故车架齐备无损，前后都没有受到过年夜的碰撞，对老车不克不及有太高的要求，并且开回店里，本身捣腾一下即可，根本没有必要投资的项目。

　　让人印象比拟减分的是内饰，车内霉味较重，使用陈迹也异常严重，心里小慌了一下。但反省了一圈，发现只有后排座椅的限位器坏了，别的部件保留齐备，心安了不少，基础底细好，对我而言便是完善~

　　只是一打开动员机舱，我菊花一紧，由于整个动员机舱有显著的洗濯陈迹。那么老的车，应该没人会去打理它，岂非我中招了。于是从机舱盖、水箱架、机脚架到动员机、变速箱等全体的部件细心检测了一下，用了一个小时才舒了一口吻，并非水泡车。独一要吐槽的便是前车主换的这个电瓶年纪已高……看来必需从新投资了。

　　文章标签：二手车百科车系汗青

　　共2页<

　　12

　　浏览全文

　　提醒：支撑键盘“← →”键翻页

　　文章导航

第1页：八代雅阁现二手车市场行情阐发第2页：雅阁验车细节展现

　　分享到：

　　珍藏

　　撤消珍藏

　　+1赞

　　好评理由：

　　笔墨出色常识丰硕图片精巧其他

　　确认撤消

　　肯定了总体车况，终于安下心来打量这辆八代雅阁(参数|询价)的内饰了，相比如今流行纯黑或银黑配色，商务范儿实足，12年前的八代雅阁采纳了『灰色-米色』的搭配，一下就将我拉回10多年前，这种居家的日系内饰作风，让人看着异常舒心。

　　怀旧，但不外时的内饰

　　偏向盘看似很年夜，但现实手感一点都不感包袱，真皮偏向盘已经包浆，摸起来很有90年月改装车流行的MOMO偏向盘的感觉……念至此，已经在同伙那边下单买了一个。此外，这偏向盘转向比分外小，一圈半都不到，是昔时本田机能车的调教方式。

　　空间设计一直这天系车的强项，这辆车也不破例，其余我不说，年夜家看看这些留给你撒手机的地位，是不是该感慨一下，本田设计师对「手机代替车机」期间的未卜先知。……至于其他的功效和设置装备摆设，都不太紧张，照样将车开起来。

　　只属于谁人年月的驾驶感触感染

　　当将这辆八代雅阁开起来后，却有着一种生疏而独特的感觉，相比如今的底盘调教，这辆八代雅阁在低速时感觉底盘有点散，而速率越快，底盘就越整，或许是由于八代雅阁的底盘采纳得是前双横臂，后多连杆的结构。

　　双横臂实在算简化版的双叉臂，和双叉臂分歧的是上支臂一个使用横臂而另一个使用的是A臂。双叉臂悬架的特色是高速稳固性更好，尤其是在高速过弯的时刻，而在十代雅阁则换成了麦弗逊布局。将车举起来后，我们发现均衡杆采纳前粗后细的设计，均衡杆越粗车辆开起来就加倍紧绷，均衡杆越细则会越舒适。由于车头有繁重的动员机，以是前面的稳固杆异常粗壮。尔后排则必要更好的乘坐舒适性。

　　再看这五连杆自力后悬架，球头采纳柔性衔接，而悬架与车身的柔性衔接许多，会让这辆车的许多冲击力已经被悬架化解，不外部门橡胶件有一些老化，该换的照样要换。

　　减震行程很长，也会让搭客在车内不在波动，却给到了相称的路感，这也是为什么这辆车开起来感觉很活动的缘故原由之一。更让我受惊的是，这辆车龄12年的雅阁车底竟没有发现生锈或者漏油。

　　底盘悬架全体采纳了防锈处置，竟让人误认为下摆臂是铝制的，用磁铁一试，才觉察是我想多了……由于整车都没有什么铝合金的部件，簧下质量妥妥地给足了。不外谁人年月还没有强烈「轻量化」的观点。都说「悬架决议下限，调教决议上限」，这辆雅阁的底盘给我的感觉异常不错，这也是本次「激动花费」的紧张缘故原由。

　　引认为傲的VTEC技术

　　此前也提到了这辆2.0L自吸雅阁的动力账面数据看似很弱，但开起来前段的加快照样挺给力的。究其缘故原由便是它搭载了一颗带有「VTEC技术」的动员机。

　　VTEC是Variable Valve Timing and ValveLift Electronic Control System的缩写，也便是可变气门正时和升程电子节制体系，这项技术最早由本田在1989年研发推出，这项技术有什么用呢。举一个例子：当我们低速或者匀速行驶时，我们不必要开启VTEC低落不需要的燃油耗费，而当我们急加快或者必要连续加快时，VTEC打开让车辆可以或许得到更年夜的动力。

　　而本日的这台八代雅阁，搭载的是这款2.0L天然吸气动员机属于R20A系列，该系列更重视的是经济和省油。我去翻找了一些材料，找到了该动员机的动力曲线图，我的驾驶感触感染——中低速动力充沛，高速区间绵软无力。公然，在谁人年月，「鱼」（动力）与「熊掌」（燃油经济性）是弗成兼得的。

　　又扯了2000多字，越写越手痒，容我挪挪屁股，再去骚一圈。倘使有机遇，我必定要让这辆八代雅阁满血回生，规复到昔时最佳的状况。（貌似立下了一个flag）末了，想问问看到文末的小伙伴，5万收如许一辆八代雅阁，年夜家感到值吗。（编译/汽车之家 王帅）

　　查看同类文章：二手车二手车百科车系汗青更多出色内容：汽车潮玩

　　想购置最靠谱的二手车吗。点击进入二手车之家

　　文章标签：二手车二手车百科车系汗青

　　共2页<

　　12

　　文章导航

第1页：八代雅阁现二手车市场行情阐发第2页：雅阁验车细节展现

　　好评理由：