前两天帮岛弹淘定了一台21年上牌2万公里，金属面一个面补漆的二手奢华版帕萨特（参数丨图片）新能源（帕萨特PHEV），价钱只必要16万，比同年份类似车况汽油奢华版的还要廉价一些。
岛弹为什么执着于这个帕萨特PHEV。
我们谈天的进程中，年夜概相识了他执着于帕萨特PHEV的缘故原由，我做了一个年夜概的总结，谜底很故意思：
一、它固然是纯电，然则现实续航里程也就50千米左右，最多只能上班买菜代步，稍远一点都不行，然则它钻了新能源的空子可以上绿牌，可以不限号，绿牌可以满意本身节能环保的形象。
二、客岁刚买的新的帕萨特PHEV，让他不当心撞报废了，不幸中的万幸本身一点事没有，对这车的平安性有必定信念了。顿时该过年回家，为了不让家里人担忧，车子撞报废的事都没给家里人讲，再买一台一样的，开归去，家里人也不会狐疑。
三、年夜众的插电式混动体系主要由1.4TSI动员机、集成电机的DQ400e双聚散变速箱、集成电控的电池模块等组成，综合最年夜功率为155千瓦，综合最年夜扭矩400牛-米，比燃油版的帕萨特330TSI数据都好，开着动力也不错。
四、这车市内用电，远游有油挺好的，便是不克不及充电的环境下，综合油耗照样比燃油版的低。
五、本身也想过买新能源纯电车，然则比来来海内有关电动汽车爆炸、动怒的变乱时有产生，"大众对电池平安性的质疑赓续放年夜。实在我感觉这是今朝各年夜动力电池厂家在寻求车辆电池长续航、电池高能量密度与平安性之间的均衡问题，信任将来必定可以获得改善。只是岛弹如今等不起，也不想等，由于谁也不知道什么时刻能力做好这个均衡。
当然插电式混动的毛病也很显著，好比续航里程太短，只有便利充电，插电式混动车型在电池有电的环境下，能力更好的施展节能后果。然则如今的充电便利性照样不够好，且由于续航里程短，必要充电的频率也会高一些。当然还有后期的电池损耗维护等。
咱们在这畅想一下将来，假如哪一天，纯电动车型续航广泛跨越燃油车乃至说续航里程更多，充电也足够便利，汽车市场可能会呈现伟大变化，你做好预备了吗。
帕萨特PHEV是基于帕萨特改革而来的车型，官方纯电续航里程为63km，新车整体设计与帕萨特根本同等，只是在细节上有些分歧。
帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，混动模式又分为混合动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电模式三种模式。混合动力模式下，轻踩加快踏板，电力驱动，深踩时动员机才会参与事情。
在选择蓄电池维持模式时，动员机遇参与事情，此时该车将只管即便掩护蓄电池电量不被耗费，主要靠动员机驱动车辆。该模式的主要用于高速行驶，由于这个时刻动员机可以永劫间坚持一个较低的能耗输出，以是可以只管即便让动员机事情，保存电量，达到拥堵城市路况后，才有足够的电量满意车辆纯电或混动模式行驶的需求。
当坚持在蓄电池充电模式状况下，动员机遇给动力电池进行强制充电，此时动员机噪声会增年夜，而且动员性能耗会升高，以是此模式主要在应急时使用，平凡动力电池充电照样要使用外接电源。
GTE模式下，动员机和电机遇同时驱动车辆，在该模式时，即便你轻踩加快踏板动员机也会在事情状况，同时加快踏板也加倍敏锐，车辆的加快才能也会更好。
