绿色出行，大丰公交车能源变革之路
随着我国经济的快速发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量持续攀升。汽车尾气的排放也带来了严重的环境污染问题。为了缓解这一状况，绿色...
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继成为环球最年夜的汽车市场后，现在的中国车市已然处在了一个“黄金期间”。市场上分歧汽车动力技术路线（燃油、纯电、插混、增程、混动）同台竞技的排场堪称亘古未有，油电之争的论调也是空前的剧烈。但对付花费者而言，买车面对的选择面就更广了。
那么若何在这么多动力情势中，选择真正得当本身的，或者说相符本身用车场景的车型呢。本期就基于今朝市道市情上的5年夜动力驱动路线，好好聊聊选车这件事。
（图片来源网络，侵删）
纯电车型：智能化强/驾驶舒适，但存在“用车焦炙”
当前市道市情上存眷度最高的无疑因此新权势为代表纯电车型，无论是美国的特斯拉，照样自立的蔚小理等等，都算是市场上的热点品牌。
当下许多人选择这类纯电车型，根本上都因此市区通勤为主，并且条件是家里有一辆可以远程出行的车。当然也有一部门人是身在一线城市，有车牌刚需，免费上绿牌的纯电车也算是一个不错的选择。
纯电车辆除了在政策上享有必定的福利外，在用车本钱、智能化体验和驾驶舒适性方面也有很好的表示。不外它的毛病今朝也很显著，一是远程驾驶会存在补能焦炙，固然今朝都在推800V快充，然则本钱和遍及率仍旧是问题；二是，车辆的续航杀青率会由于温度的变化，有较年夜的差别，尤其是冬季电车续航打七八折都是常见的；末了是，电车在平安性上，今朝许多人仍旧存在挂念。
以是对付电车而言，假如你是一线城市车牌刚需用户，或者家里有主力车，单纯只是必要一辆代步车，小我比拟保举购置。
燃油车：成熟的技术，属于不会错的选择
燃油车天然是年夜家再认识不外了，论驱动技术，它确定是最成熟的，油车的用户和电车的用户险些不重叠，假如是用作主力车，并且有长间隔驾驶的需求，油车天然是更好的选择。
插混/增程车：比拟依附纯电，会陷入充电焦炙
插混和增程式混动实在可以归为一类，这两种动力模式都有内燃机，以是根本不会有“里程焦炙”。不外在驱动逻辑上两种技术照样略有区别。
插电混动车型，外面上看，动员机和电机两套体系协同事情综合了纯电和纯油两种动力的上风，但现实开过的人就知道，150公里内的纯电使用，很省；而亏电时，动员机介入进来，油耗高，动力差，尤其在严寒地域，体验更差；再加上纯电里程虚高，频仍充电真的会烦；实属两端不讨好。以是假如是家里有固定充电桩，并且市内通勤为主的话，可以斟酌购置。
而增程式车辆，它就像一台时候背着“充电宝”的纯电车。因为动员机不克不及直驱车辆，在高速工况下，动员机噪音年夜、能耗高，体验差。固然如今有纯电续航跨越300公里的增程车，然则现实续航对付远程驾驶来说，照样不够用的；假如300公里是纯市区用车，相较插混来说，固然充电的次数会削减，但照样会有充电焦炙存在。
混动：无用车焦炙，无需充电，油耗又低
从以上的阐发不丢脸出，没有短板的油电混动彷佛才是能办理新能源期间下用车痛点最佳选择：无需充电，油耗又低。
为什么油电混动上风这么显著，根本都是奢华车或者是成熟的合股车型在使用呢。缘故原由很简单：技术难度更高。
分歧于插混车型，只必要多用电，油耗天然就低，油电混动则必要更高效的动员机、更高效的混动变速器以及成熟的运转逻辑来实现“低油耗”。比拟有代表性的便是丰田的混动，在雷克萨斯上比拟常见，它是基于行星齿轮组的双电灵活力分流计划，技术成熟，品德靠得住，不需充电就能做到低油耗。
但它也有一个毛病，便是车辆在高速或急加快超车时，加快比拟乏力，并且加快时动员机高转速参与，嘶吼声显著增年夜，驾乘体验感年夜打扣头。之以是呈现这些环境，是由于日系混动设计之初便是奔着节油去的，采纳经济型动员机，用自吸和阿特金森轮回，这也意味着它终究无法统筹动力。
基于这一点，比来林肯带来的全新电混路线就有了很好的办理计划，它既不让步动力、还能油耗减半，无忧续航，一个月只用加一次油。
技术路线上，林肯这套体系便是与丰田专利互通的那套混动体系，都是基于行星齿轮组的双电灵活力分流计划，但分歧的是，林肯采纳了年夜功率动员机和年夜功率驱动电机。简单来说，日系混动只做到了低落油耗；而林肯电混经由过程少见的“年夜功率动员机+年夜功率驱动电机“的组合，再加上聪慧的动力分流技术的分派，完善兼得”壮大动力 和 超低油耗”，真正做到了“既要油耗减半，又要续航无忧，还要动力迅猛”这个弗成能的“三要”目的。
好比新上市的电混林肯冒险家（参数丨图片）（25.38-27.38万），采纳的是1.5T直列四缸动员机+E-CVT无极变速器的组合，体系综合功率153kW，堪比同级2.0T的表示；同时又将油耗削减52%低至4.71L/100km（WLTC市区工况下），跨越1200km的续航也显示出节能正轮回的真实力。
电混林肯Z（27.48-36.58万元）采纳了2.0T直喷涡轮增压动员机，协同驱动电机，整套体系综合功率到达234kW，百公里加快仅需6.04秒，而同级奢华车广泛都在8秒左右；WLTC油耗也只有5.99L/100km，异常得当对动力操控有极年夜需求的同伙。
写在末了：
从市道市情上五种主流的动力驱动技术来看，纯电车型固然在智能化和驾驶舒适性等方面有些上风，然则依旧难以解脱“续航焦炙”和“平安焦炙”等；而插混和增程式则比拟依附纯电带来的优越体验，会存在充电焦炙；以是油电混动才是今朝最好的选择，假如进一步来看，像林肯如许不仅无需充电，并且动力和油耗还能统筹的油电混动才算是没有痛点的技术路线。
假如你是一个寻求高品德，不想有任何用车焦炙，即寻求低油耗，还在意酣畅的操控体验的人，林肯电混可能是今朝的最优解。
