发动机怠速时嗒嗒响，是谁的声音。

汽车动员机发出“哒哒”的声响有许多缘故原由，有些是正常征象，有些则可能是故障。一样平常发出“哒哒”声可能有这几种环境：

1、气门声音

动员机事情时进排气门要赓续开启和封闭，早期动员机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。然则这种布局摇臂和蔼门不克不及直接打仗，要留一点间隙，不然动员机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门封闭不严。

但那种布局必要按期调骨气门间隙，异常麻烦。以是人们创造了新的布局，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，应用润滑油的压力主动调骨气门间隙。

动员机冷车刚启动时因为机油压力没有完全树立，以是气门间隙可能比拟年夜，会有比拟显著的“哒哒”声，等机油压力稳固后这个声音就消散了。

2、正时链条拍打涨紧板声音

精确地说这个声音更像是“啪啪啪”或者“哗啦啦”。因为正时链条比拟长，动员机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，以是正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推进涨紧器，涨紧器再推进涨紧板，把链条顶紧，让其稳固运行，避免跳动。

冷启念头油压力没有完全树立起来时涨紧器是松的，这时刻正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不外这个声音连续光阴很短，根本上数秒钟之内就会消散，由于机油压力树立很快。

3、喷油嘴噪音

这根本上是动员机运行时最年夜的噪音了，怠速时打开动员机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九便是喷油嘴发出的。由于喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下敏捷封闭，会发出比拟显著的噪音。

4、碳罐电磁阀

碳罐电磁阀是ECU经由过程占空比节制的，也便是说它事情时会赓续开启和封闭，经由过程开关频率节制流量，以是事情时也会发出“哒哒”声。不外怠速时碳罐的油气并不介入燃烧，以是这时刻碳罐电磁阀并不事情。

故障声音

这故障缘故原由就多了，稍微点的可能是皮带老化部门破碎，断裂的皮带抽打其他零件发出噪音。严重点的可能是动员机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。

若何断定是正常声音照样故障声音

有履历的师傅听一下就能断定个八九不离十，以是当你狐疑动员机有不正常的“哒哒”声时最保险的办法便是找靠谱的维修店反省一下。

当然本身也可以经由过程一些小技能来断定，正常的“哒哒”声根本上都是电磁阀类部件发出的，这种声音相对照较清脆，有点“沙沙响”的感觉，而故障声音一样平常都比拟沉闷或者力度很年夜，一听就显著感觉不正常。另外踩油门进步转速时正常的电磁阀声音不会显著增年夜，只是频率升高。而故障的声音不仅频率会增长，声音也会变年夜。

还可以经由过程声音的频率来断定，对付常见的四缸动员机来说，动员机每转一圈就要喷油两次，如果怠速转速为750转/分，那么怠速时每秒钟喷油嘴就要事情25次左右，以是你听到的喷油嘴声音是频率异常高的。而有些故障声音频率比拟低，好比皮带破损拍丁宁出的噪音，因为皮带很长，以是动员机转好几圈皮带才轮回转一圈，以是拍打声频率很低。