科普丨充电桩也会“跳枪”吗。充不满电正常吗。

工信部最新数据显示

2022年上半年

我国新增建设充换电举措措施130万台

同比增加了3.8倍

新能源车主越来越多

充电桩的使用也越来越频仍

平安、便捷、高效、稳固的

汽车补能方式

至关紧张

有些新能源车主

在给爱车充电时发现

“充电桩怎么也跳枪了。”

“为什么充到95%就不充了。”

“便是想充斥电该怎么办。”

“跳枪”的缘故原由到底有哪些。

遇到问题该怎么办。

通常环境下，新能源汽车在使用充电桩快充斥电时，充电枪主动结束的动作，这便是司机们常说的“跳枪”。汽车在充电时，引起“跳枪”的缘故原由可能有哪些。遇到这种环境，车主又应该怎么办。

缘故原由一：绝缘体检测故障

今朝，海内年夜多半品牌充电桩都支撑国标充电，当呈现绝缘体检测故障时，起首确认车型及接口是否相符国标。同时，反省车辆充电口是否有异物或者水渍。若仍旧无法办理，则建议先换桩测验考试充电，或接洽客服职员。

缘故原由二：充电治理体系（BMS）电压过高/报警、超时

确认车辆泊车、熄火，充电桩屏幕上切换成正确车型（乘用车等小型车型/年夜巴、重卡等年夜车车型），再进行正确的充电步调。 若仍旧显示非常，则建议从新启动车辆或换桩再次测验考试充电。

车辆电量过低，尤其不敷10%时，建议先使用交流桩恰当补电，尔后再使用直流桩充电。假如仍旧无法办理，则可接洽客服职员。

缘故原由三：充电桩与车衔接非常/桩启动相应超时

起首确认插枪口是否有异物，确保充电枪衔接的靠得住性。然后从新拔、插充电枪：握住充电枪把手，插进充电桩口，听到“咔哒”一声，表现充电桩已正确插好。若仍衔接非常，则建议调换充电桩后再次启动充电或接洽客服职员。

缘故原由四：高温天气触发充电桩过热掩护

假如遇到天热等环境，高温会触发充电桩的热掩护装配，也会呈现“跳枪”的环境，旨在防止电池过热而呈现危险。

残剩电量（SOC）设置在100%以下

掩护充电平安

新能源汽车的残剩电量（SOC，全称State of Charge 即电池的充电状况），代表电池使用一段光阴或永劫间坚持后残剩的可放电电量与其充斥电的电量之比，通常用百分比表现。

不少车 主为了防止本身的爱车过充，会将车辆的残剩电量（SOC）设置在100%以下，当充电电量已经到达预设的残剩电量（SOC）数值时就会结束充电。同时，市道市情上常见的充电运营商斟酌到平安问题，年夜多也会对场站进行残剩电量（SOC）阈值的调整，当充电桩检测到车辆残剩电量已经到达阈值时，就会主动结束充电功课。

这也就造成了年夜家口中所谓的“跳枪”、“充不满”的环境，这是一个正常征象。这么设置，就为了避免因车辆过度充电且车辆内置的充电治理体系（BMS）无法主动中止充电功课时，可能呈现的电池短路问题，从而激发动怒、造成不需要的平安事故。

电量未充斥就“跳枪”

重启充电或慢充补电

当电量未达到相关阈值就“跳枪”时，可以进行从新插枪后再次启动充电。当然，有些充电场站为了增长充电进程的平安性，在高温等天气下，乃至会将残剩电量（SOC）设置进一步低落，车主们可以实时咨询场站治理员或客服，依据现实环境调整断定。

假如车主就要寻求100%满电量，充电桩却无法到达时，要怎么做呢。车主必要在车端残剩电量（SOC）设置为100%的条件下，可以在使用快充桩充电至残剩电量（SOC）阈值后，再选择慢充桩进行涓流充电补电，如许即可实现100%满电。

新能源汽车

日常使用进程中

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