宾利欧陆speed，V8插混取代W12，10活塞刹车卡钳

（症结词：V8插混、1000Nm、纯电模式、335km/h）

宾利这个汗青悠长的品牌在纳入年夜众旗下后，年夜众的很多新技术都是在宾利车型上首发，好比年夜众内部开发的W12动员机，赞助宾利在奢华车市场和劳斯莱斯并驾齐驱，现在的第四代欧陆（参数丨图片）speed，搭载一套全新的混合动力体系，海内起价为331.2万元，W12正式停产后，V8+电性能扛起年夜旗吗。下面我们来具体阐发。

新款V8+电机插电式混动体系

新车搭载一台4.0T V8动员机和尺寸紧凑的电机，相比W12，V8动员机的缸内燃油喷射压力从200bar进步到350 bar，因为电机打消了涡轮迟滞，是以使用单涡管双涡轮增压器，低落了动员机的繁杂性，容许更高的进气温度，削减排放，同时不必要使用动员机闭缸硬件，好比让12缸在一段光阴内酿成6缸，由于在使用电机时，可以完全封闭动员机。

电机位于变速箱的壳体内部，扭矩到达450Nm，在低动员机转速下提供扭矩添补，而且在换档时也能提供同样的扭矩，实现更平顺的换挡感触感染。25.9度的电池安装在后轴后方。这有助于实现更均衡的重量散布，一些传统的前置跑车会将变速箱后置，削减车头的重量，而混动车型经由过程这种设计可以更简单地均衡前后配重，欧陆Speed的前后重量散布到达49:51。

新车有几种驾驶模式，包含纯电动模式、混动模式、充电模式等，充电模式下，动员机驱动车轮并为电池充电，让电池坚持必定的电量，以便回到小区时宁静行驶。传动方面匹配8速双聚散变速箱和电子限滑差速器 (eLSD) ，中间差速器拥有自动扭矩矢量节制功效，可以在前后轴上分派动力。

因为V8动员机有了电机的助力，工程师可以对动力曲线从新调整，让扭矩方向高转速输出，在低转速由电机辅助，高转速下坚持高功率，车辆速率可以轻松突破300km/h。在纯电模式下，车辆的速率可以到达140 km/h，充电功率为11 kW，电池可在2.75小时内充斥电，毛病是没有快充功效。

第四代欧陆GT Speed的适用性

第一加快

动员机功率为600马力，电机功率为187马力，综合输出782马力，0-100km/h加快光阴为3.2秒，车速可达335km/h。与本年停产的W12动员机相比，在电机的加持下，体系扭矩增长了11%以上，从900Nm增长到1000 Nm，W12动员机的功率没有突破700马力，而V8插混靠近800马力，这也让新车刷新了宾利的功率记载，超出了第二代欧陆Supersports。

第二操控

新车采纳宾利Performance Active底盘体系。包含四轮驱动体系、电子限滑差速器、后转向体系、扭矩矢量节制（前后轴和左右轮）、Dynamic Ride自动防侧倾功效，欧陆speed还配备了双阀减震体系和双腔空气弹簧，可提供更多的调校选项。对付如许的GT跑车来说，不仅必要操控性，还必要乘坐舒适度。

在新一代车型上，宾利愿望带给驾驶者更多的操控乐趣，在动态模式下，车辆容许后轴滑动，做出漂移动作。ESC车身稳固体系也可以完全封闭，带来更刺激的驾驶感触感染，当然在驾驶技术不达标的环境下，不要随意马虎封闭ESC。

刹车方面有两种配备，都是10活塞前卡钳和4活塞后卡钳，刹车盘标配前420mm、后380mm的钢盘，也可以选装前部440mm、后部410mm的碳硅碳化物刹车，这个尺寸已经与布加迪平起平坐。

第三乘坐

欧陆系列一直拥有风雅的内饰设计，新一代的座椅和车门采纳了周详绗缝图案，整个座舱采纳镌刻绗缝、褪色穿孔和绗缝刺绣，不像其他跑车的座椅硬邦邦，宾利在欧陆上提供了奢华车一样平常的舒适形座椅，带有20向电动调节。深色镀铬工艺用在车门把手、开关和座舱四周的区域。挡风玻璃和侧窗保存了夹层隔音玻璃，削减噪音的通报。

和老款的欧陆一样，新一代保存了宾利扭转显示屏，三面扭转显示屏位于中控的地位，包含 12.3英寸显示屏，模拟表盘和一壁完备的手工饰面，只需按下按钮即可选择三面中的随意率性一壁，在不必要显示屏时，可以切换得手工饰面。

选车侦探概念：在W12停产后，宾利追随年夜潮，采纳了新款的V8插电式混合动力体系，固然动力输出有所增长，还带来了纯电模式，但标记性的设计更少，混动体系让车辆的重量增长，影响了机动性，年夜家感到新款欧陆怎么样。迎接讨论。