只知道小姐姐喜欢杜卡迪，那你知道杜卡迪多少。

1926年，安东尼奥-卡瓦列里-杜卡迪和他的三个儿子阿德里亚诺、马塞洛和布鲁诺在博洛尼亚创建了Brevetti Ducati无线电协会，临盆真空管、冷凝器和其他无线电元件。1935年，他们已经足够胜利，可以在该市的Borgo Panigale地域建造一家新工场。临盆在第二次天下年夜战时代得以维持，只管杜卡迪工场频频成为盟军轰炸的目的。1944年10月12日，作为美国陆军航空队煎饼行为的一部门，它终极被年夜约40架结合B-24解放者摧毁，该行为涉及从福贾省机场腾飞的约700架飞机。

与此同时，在图里纳的小型公司SIATA（Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie），Aldo Farinelli开端开发一种用于安装在自行车上的小型推杆动员机。1944年意年夜利正式解放后不到一个月，SIATA发布盘算向"大众出售这种名为“Cucciolo”（意年夜利语为“小狗”，指的是奇特的排气声）的动员机。第一批Cucciolos可以零丁购置，由买方安装在尺度自行车上;然而，贩子很快就年夜量购置了这些小型动员机，并提供完备的电动自行车出售。

1950年，在与SIATA互助售出跨越200，000辆Cucciolos之后，杜卡迪公司终于推出了本身的Cucciolo摩托车。第一辆杜卡迪摩托车是一辆48 cc的自行车，重98磅（44千克），最高时速为40英里/小时（64公里/小时），并有一个15毫米化油器（0.59英寸），速率略低于200英里/加仑-美国（1.2升/100公里;240英里/加仑）。杜卡迪很快废弃了Cucciolo的名字，转而使用“55M”和“65TL”。

当市场转向更年夜的摩托车时，杜卡迪治理层决议做出回应，在1952岁首年月的米兰车展上给人留下了深入的印象，推出了他们的65TS自行车和Cruiser（四冲程电动滑板车）。只管在1952年的展会上被描写为最有趣的新机械，但巡洋舰并没有取得很年夜的胜利，在该车型结束临盆的两年内只临盆了几千台。

1953年，治理层将公司拆分为两个自力的实体，Ducati Meccanica SpA和Ducati Elettronica，以表扬其分歧的摩托车和电子产物线。Giuseppe Montano博士接任Ducati Meccanica SpA的卖力人，Borgo Panigale工场在当局援助下进行了当代化改革。到1954年，杜卡迪麦加尼卡SpA已将产量进步到天天120辆。

在20世纪60年月，杜卡迪经由过程临盆其时最快的250 cc公路自行车Mach 1，在摩托车汗青上博得了一席之地。在1970年月，杜卡迪开端临盆年夜排量V型双缸动员机的摩托车，杜卡迪将其定名为“L-twin”，由于它们的90°角，并于1973年推出了其牌号desmodromic气门设计。1985年，Cagiva收购了杜卡迪，并方案以“Cagiva”的名字从新定名杜卡迪摩托车。到购置完成时，Cagiva在其摩托车上保存了“杜卡迪”的名字。11年后，即1996年，Cagiva接受了德克萨斯宁靖洋团体的要约，并以3.25亿美元的价钱出售了该公司51%的股份;然后，在1998年，德克萨斯宁靖洋团体购置了残剩49%的年夜部门股份，成为杜卡迪的独一所有者。1999年，TPG刊行了杜卡迪股票的初次公开募股，并将公司改名为“杜卡迪汽车控股公司”。TPG出售了杜卡迪跨越65%的股份，TPG成为年夜股东。2005年12月，杜卡迪将德克萨斯宁靖洋公司的股份（减去一股）出售给Investindustrial Holdings，这是Carlo和Andrea Bonomi的投资基金，从而回归意年夜利所有权。

2012年4月，年夜众汽车团体奥迪子公司发布故意以8.6亿欧元（12亿美元）收购杜卡迪。年夜众汽车董事长费迪南德-皮耶希（Ferdinand Piëch）是一位摩托车喜好者，他历久以来一直觊觎杜卡迪，并懊悔本身在1984年错过了从意年夜利当局手中收购该公司的机遇。阐发师狐疑一家小型摩托车制作商是否会对年夜众汽车如许范围的公司发生故意义的影响，并评论说，这次收购具有“奖杯的感觉”，而且“是由年夜众对铭牌的热心而不是工业或金融逻辑驱动的”。意年夜利奢华车品牌兰博基尼在年夜众所有权下获得了增强。2012年7月19日，奥迪股份公司的兰博基尼汽车子公司以7.47亿欧元（9.09亿美元）收购了杜卡迪汽车控股有限公司100%的股份。