能超越腾势D9的，只有腾势D9

2023年，凭借着精彩的燃油经济性、空间以及舒适性等方面的表示，腾势（参数丨图片）D9成为近20年来独一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅冲破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快杀青10万辆的高端新能源品牌。

2024年，腾势D9迎来了整年进化，在质感、智能长进行了周全进级，本日我们有幸提前目睹了它的真容，公然只有腾势D9，能超出腾势D9。

外观设计及设置装备摆设进级

2024款改款车型与今朝在售版本坚持同等，固然没有什么改观，但就今朝来看，这套设计语言并不外时。

设置装备摆设方面，新腾势D9全系标配了PREMIER 开创版的专属设置装备摆设——电吸门，固然在今朝的市场中这并不是什么特殊的设置装备摆设，但全系标配显然照样异常有竞争力的，静音吸合、无感闭锁、轻松关门，都能为车内搭客营造更舒适的乘坐情况。并且四门均支撑无钥匙进入，档次感直线晋升。

内饰表示及进级

内饰方面造型没有太多变化，但适用性有所晋升。内饰色彩新增了奔放米配色，整体感觉更温馨舒适；偏向盘上的多功效按键也由触控进级为了实体按键，削减了误触的可能性；流媒体后视镜是新增设置装备摆设，详细好欠好用，年夜家后续在试驾进程中自行感触感染吧。

NVH表示上，腾势D9整车超80%饰板笼罩优质声学资料，全车隔音玻璃以及米其林静音自修复轮胎，静音表示优越，在时速跨越80km/h时，也没有过多的杂音，措辞不消喊。

空间表示及乘坐舒适性

座椅方面，腾势D9的第二排为两个自力的优等舱座，座椅舒适水平不消多说，固然年夜家一直对“新”三年夜件褒贬纷歧，但用的时刻确切是真香定律。

座椅扶手上的小屏幕可以进行座椅靠背调整、推拿及老板躺等功效调节，就商务属性来说，档次照样很高；座椅前方配备了两块液晶屏，视频、微信及车内设置装备摆设调节都可以经由过程屏幕完成，美中不敷的是功效在开启后会有1秒左右的延迟，并且部门功效会进入到三级页面，对付白叟来说可能不太友爱。但新款车型全系标配了小桌板，严选ABS+PU蒙皮，为办公、娱乐及饮食等提供了更便捷的用车情况。

空间方面，腾势D9的第二排座椅滑轨长度到达了1080mm，第三排座椅整体也可以前后移动，最年夜限度应用了车内空间。

而第三排座椅自力腿部空间也比拟宽阔，靠背可以前后调整，整体舒适性也是不错的。

动力反馈及驾驶感触感染

动力方面，腾势D9提供双动力可供选择。DM-i车型NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最长190km，可油可电，同时搭载80kW直流快充，30%到80%的充电光阴仅需25min。动力参数和之前坚持同等。

EV车型基于比亚迪团体e平台3.0打造，搭载800V高压充电技术、八合一电动力总成、-30℃-60℃宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达620km，充电10min续航150km。

我们本日试驾的是插混版本车型，搭载由1.5T动员机和前后双电机构成的DM-i插混体系，动员机最年夜功率102千瓦，前后电念头最年夜功率分离为170千瓦和45千瓦。

驾驶感触感染方面，腾势D9的表示照样比拟不错的，相较于它的“体型”开起来并不粗笨，不管是起步照样高速行驶或者超车场景下都给人一种不辛苦比拟轻巧的感觉，驾驶进程中感触感染不到太多细碎的波动感。

以MPV车型的尺度来看，腾势D9的综合产物力照样不错的，没有分外亮眼的上风，但也没有过于显著的短板，但就今朝MPV层出不穷的市场情况来看，你以为它还能成为2024年的MPV销冠吗。