2021广州车展丨不插电的电驱车，轩逸e-Power新车解析

在本年广州车展春风日产的展台上，最值得存眷的车型必定属于轩逸（参数丨图片）e-POWER。新车在9月尾天津车展首发，时隔一个多月，现在终于在本届车展正式上市，新车共推出3款设置装备摆设，售价区间为13.89万-15.59万元。

造型与内饰进行局部进级

假如你亲临车展示场，仔细的观众可能会发现，无论春风日产的官方表述，照样展车的车前铭牌上，均没有明白强调e-POWER被包括在轩逸车型傍边，弱化轩逸的目标是为了强调e-POWER，这也从侧面阐明了“e-POWER”对付它们将来战略成长的紧张性。

外观上，轩逸e-POWER天然延续了通俗轩逸的造型设计，扁平化的车身轮廓，流利的线条，凭借超高市场的保有量让人再认识不外。然则在一些细节上，轩逸e-POWER照样做了一些区别化的处置，好比车头倒梯形的进气格栅，在两侧宽厚的镀铬饰条根基上非分特别添加了两道较细的镀铬条；内部的玄色中网由蜂窝状酿成了三角形的布局，以强化设计审美上的新颖感。

另外在车侧门板下方以及车尾右侧，还添加了象征身份的“e-POWER”英文标识，而新车调换的全新轮圈样式，成为车侧与通俗轩逸最年夜分歧。轩逸e-POWER的“三围”分离为4649/1815/1445毫米，比通俗轩逸多出8毫米，轴距则坚持不变，依然为2712毫米。

相比外观的区别化，轩逸e-POWER内饰设计则有了更年夜幅度的变化。中控台的悬浮式中控屏采纳圆角矩形样式，尺寸进级为更年夜的12.3英寸（通俗轩逸顶配为8英寸）；空调出风口样式由三个螺旋桨样式，调换为条形贯串式设计，看上去加倍年青、前卫。值得一提的是，换挡区域的鸡腿挡把换成了小巧风雅的电子换挡机构，造型更具科技感。

中控屏内置了Nissan Connect 超智联2.0车机体系，包含在线导航、影音娱乐、车载在线服务、长途及时监测、车辆长途节制以及智能语音辨认六个功效组合。此中，智能语音节制可实现对音乐、导航、蓝牙德律风、空调、前排车窗、行车记载仪、倒车影像以及声纹辨认体系进行语音操作，年夜年夜缩减用户的手动操作本钱。

与通俗版轩逸相比，轩逸e-POWER在主被动平安方面也获得进一步增强。车辆搭载的i-SAFETY智能自动平安体系，涵盖了包含全景智能监控、变道盲区预警、倒车车侧预警、油门误踩改正、委顿智能预警、预碰撞智能刹车、超视距碰撞预警、车道智能修正、车道偏离预警以及行人/移动物体预警等一系列平安辅助功效。此中，超视距碰撞预警是经由过程车头的毫米波雷达，对前方两车的相对速率和间隔进行及时监测，假如前方车辆突然产生减速，体系会经由过程3D日常平凡显示屏和蜂鸣声进行预警，进而低落追尾的风险。

油耗低至百公里3.9升

毫无疑问，轩逸e-POWER的产物焦点，当然是这套海内首搭的日产第二代“e-POWER”动力体系。从2016年首款搭载e-POWER技术的日产NOTE，在日本本土推出，到现在轩逸e-POWER在海内上市，长达五年的光阴周期，进化到第二代的“e-POWER”，变得加倍成熟。

简单说，e-POWER是一套增程式混合动力体系，动员机全程只卖力发电，车辆事情进程中100%由电念头驱动。整套e-POWER混动体系是由动员机（增程器）、智能发电体系、驱动电机、高精电控体系、逆变器以及锂电池构成。第二代e-POWER体系的最年夜优化成果便是将逆变器和电机/发电机总成集中在了一路，在体积、重量减小的环境下，反而驱动电机的扭矩输出晋升了10%，从而赞助车辆获取更强的加快特征。

此中，动员机为一台代号为HR12的三缸天然吸气动员机，它的最年夜功率为53千瓦；而驱动电机的最年夜功率为100千瓦，最年夜扭矩可达300牛-米。

在车辆行驶状况下，e-POWER混动体系可分为6年夜自顺应工况：起步阶段，车辆为纯电模式行驶，由电池供电，以驱动车辆起步；进入缓加快状况之后，车辆依然坚持纯电模式行驶，同样由电池供电，驱动车型前进；当进入中低速巡航时，在坚持电量充分的环境下，仅由电池供电，跟着电池电量的赓续降落，智能发电体系便会自行启动发电，以供电机驱动车型，同时残剩的电量则分给电池充电。

高速巡航状况的工况与中低速巡航处于低电量状况相似，即智能发电体系经由过程高效发电，供电机驱动车辆，同时残剩电量分给电池充电；当车辆进入减速阶段时，跟着高负荷工况峰值放缓而逐渐趋于放松，制动动能便经由过程电机收受接管，为电池进行充电。至于在年夜油门急加快状况下，智能发电体系经由过程高效发电，与电池配合为电机供电，以驱动车辆获取充分的动力起源，实现强劲的加快。

在各动力组件和多种精彩行驶工况的配合加持下，这套e-POWER混动体系可实现三年夜动力上风。除了前文所述的可实现300牛-米的最年夜扭矩外，还可以实现纯电车型般的高度安谧性和极为平顺的驾驶体验，而低至百公里3.9升的市区工况油耗，也成为轩逸e-POWER最凸起的上风。

编纂总结：日产的e-POWER混动技术是由GT-R研发团队和LEAF研发团队配合打造的产品，截止到本年3月，搭载e-POWER混动技术的车型在日本本土有着跨越50万辆的销量成就。对付春风日产而言，轩逸e-POWER的上市，只是电气化转型的开端。到2025年，它们将会在海内推出多达10款搭载电气化动力总成的车型，此中将包含6款e-POWER车型，别的的将会是纯电动车型。轩逸e-POWER的上市，可以说为这场电气化转型开了一个还不错的头。