1.0L百公里油耗，瑞虎8PLUS鲲鹏e+首搭超级混动技术到底如何。

近日，奇瑞汽车以一场线上公开课情势，向媒体和用户展现了超等混动技术。作为“技术奇瑞”的全新力作，“理工男”自大满满，堪称超等混动技术“天下首创”，并初次搭载在瑞虎8（参数丨图片）PLUS鲲鹏e+这台车上。不外，瑞虎8PLUS鲲鹏e+已于3月尾上市，市场指示价为15.58万元-17.18万元，单从售价上说，用物美价廉来形容一点都不浮夸，即便从技术的角度上讲，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+优享了奇瑞最先进的混合动力体系。

事实也是如斯，唯有技术突破，产物力才更强，才会受用户青睐，话已至此，不得不说起比亚迪，试问下，比亚迪为何卖得风声水响，挣得锅满瓢满的，其寄托的不也是超等混动技术“刀片电池”的魅力驯服无数迪粉的嘛，诚然，论造车实力和沉淀，比亚迪远赶不上奇瑞汽车，但比亚迪在电池方面却有及锋而试之势，科技领先一步，销量却博得一年夜步。然而奇瑞也不示弱，这不，“理工男”奇瑞也用实其实在的技术措辞，才有了这次的公开课，目标便是让更多的媒体和用户去感触感染它的到来，去相识它见证先进技术带来的上风和产物力。那么，奇瑞这套超等混动技术到底若何。简言之可以用“3挡9模11速”来睁开吧。

什么是“3挡9模11速”呢。普通地说便是3擎3项动力源智能组合，即鲲鹏混合动力专用1.5T超效动员机+双电机。而9模是单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、动员机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量收受接管、双电机制动收受接管，可以说涵盖了所有你熟知的驱动模式。至于11速，实在就很简单了，便是惯例驾驶的各类路况，可智能切换（起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、远程、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石）自在应对。

至于这套动力体系搭载在瑞虎8PLUS鲲鹏e+是什么感触感染，想必只有路试能力逼真感触感染。但其最年夜输入扭矩510N-m，整箱扭矩密度35N-m/kg，最高传动效力>97.6%，NEDC工况电驱动均匀效力>90%，扁线电机峰值效力>97%，出功率6.0kW/kg，低电量模式节油率>50%。基于动员机和双电机的加持，与之带来的是油耗更低，效力更高，动力也更好，这是传统燃油车无法比较的，也是许多用户喜欢新能源汽车的缘故原由。

不妨经由过程几个维度来看详细表示，一方面瑞虎8系列是奇瑞汽车明星产物当家旦角，品德品控无可厚非，年夜空间舒适惬意颇受用户青睐。其次是搭载了鲲鹏之力，加快破五，平顺性也更佳，领先不止一步，官方数据显示，四擎四驱动员机+双电机+电动后桥，4.9秒零百加快，可比较超跑竞速。三擎两驱动员机+双电机，7秒零百加快，这是燃油车SUV是很难突破的瓶颈。

此外，从经济角度，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+1.0 L百公里综合油耗（NEDC），5.0L亏电油耗（NEDC），100km纯电续航（全系标配），即就是纯电模式，100km续航足够满意日常通勤，经济实惠不消多言。

与此同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+整车长宽高分离为：4722mmx1860mmx1745mm，轴距2710mm。拥有5+2座多样化座椅结构，可12种机动可变式组合空间，不仅空间年夜，同时NVH安谧也很好，等等这些都是混动车型的长处。

同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还搭载了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，整车内饰均采纳生态设计理念及欧标环保工艺，以及运用了CN95防病菌空调滤芯与负离子新风体系，确保车内空气康健清爽。

跟着汽车行业“新四化”成长的新海潮，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅是新能源范畴中的黑马，也是智能网联海潮下的代表车型。在娱乐性方面，全系标配12.3英寸智慧双联屏，标配小奇智能车管家4.0，并支撑CarLife、CarPlay多种娱乐模式，让车机交互智能便捷。同时匹配了SONY定制8音响，当然还有诸多如斗极+GPS双模导航等就不多赘述了，到店试驾体验是最好的查验方式。

末了：跟着瑞虎8PLUS鲲鹏e+的到来，瑞虎8系列产物矩阵进一步完美，瑞虎8系列势必会博得更多花费者的青睐。不仅如斯，瑞虎8PLUS鲲鹏e+先进技术却有后来者居上，将对混动市场的变局是推翻性的，让我们拭目以待。