解读别克E4amp;E5E5更适合家用，E4建议选择四驱旗舰版

在汽车定名的规矩中，数字越小的车型订价每每越低，好比宝马3系低于5系、奥迪A4L低于A6L；可是别克E4和E5的订价却有些让人困惑，有些小伙伴在选车时渺茫了。

指示价分离为：

E4，两驱版，18.99、20.99、21.99万元
E4，四驱版，25.99万元E5，两驱版，16.99、20.89、22.29、22.59、23.99万元
E5，四驱版，27.89万元

E4的起售价比E5超过跨过两万元，偏高的门槛价确切有些令人困惑，它凭什么比E5的出发点高呢。或许这与E4的车型特色有关，E5是通俗的SUV车型，E4是主打活动作风的跨界SUV；这种车型的价钱广泛不低。

不外焦点因素该当照样E5初期的销量过于低，于是不得不推出价钱较低的前锋版来拉升销量；最初的E5起售价是20.89万元的尺度续航版，指示价16.99万元的前锋版是在十月份推出，而E4倒是在六月份上市，以是存在如许的定位差别并不奇异，预计E4也有可推出前锋版。

销量数据参考：

E5，1221辆E4，179辆

这是2023年11月份的零售销量数据。

别克E4的销量异常低，那就先来讲一讲这台车。

该车尺寸为4818*1912*1580毫米，轴距2954毫米，界说为中年夜型SUV，现实车身长度只算是中型车；不外驾乘空间的表示照样挺不错的，究竟只是五座车，以是后排腿部空间和后备箱空间都很充分。车辆的设计感也相称不错，实车看起来相称的流利和活动。然而也恰是因其相称不错且相称活动的设计感让这台车的准用户对车辆的要求进步了，跨界SUV最最少应该用后驱，可是E4的两驱版是先驱，那么其与飞凡R7、小鹏G6等车相比就显得处于劣势了。

除驱动体系以外，别克E4的两驱版还有一点可能是影响其销量的因素。

其使用的动力电池类型是磷酸铁锂，并且品牌是弗迪，也便是比亚迪旗下的供给商企业；假如偏心弗迪电池，那么方才上市的宋L竞争力显然更高。反之，假如相识两年夜类动力电池的特色，对付磷酸铁锂电池的评价每每不会高；这种动力电池的低温机能较为一样平常，冬季续航里程衰减的比例较年夜，以是中高端电动汽车广泛使用三元锂电池。

然则别克E4只有指示价25.99万的四驱旗舰版用期间上汽的三元锂电池，这个版本的续航里程是620公里，尺度照样挺高的；可是百公里加快成就只是6.2秒，智驾体系的硬件传感器尺度也没有高程度的激光雷达，与小鹏G6或智己LS6相比依旧处于劣势。

别克E5的上风

别克E4的两驱版是先驱，用磷酸铁锂电池；别克E5的两驱版也是先驱，然则至少动力电池全系标配了期间上汽的三元锂，其竞争力显然是要高一些的。并且最低配也有545公里的续航里程，22.29万的版本到达620公里，而别克E4的两驱版全体都是530公里。

由此可见别克E5的上风，同时这台车还具备空间的上风。

其车身尺寸为4892*1905*1681毫米，轴距2954毫米，长度根本相符中年夜型SUV的尺度，高度随处101毫米；同样作为五座SUV，其乘坐空间和载货空间都要年夜一些，尤其是后排头部空间。

总结：别克E4是一台很有眼缘的跨界SUV，活动感很强，惋惜没有能与设计匹配的驱动体系；别克E5固然是惯例作风的SUV，彷佛没有那么抢眼，但也恰是这种中庸的气质使其用户不会过多的存眷车辆的操控，两驱版本能得到更多家庭用户的承认。并且别克E5的车身长度更相符中年夜型车的界说，空间的上风比拟凸起，以是两车的销量存在较年夜的差距也就不敷为奇了。

作为家用车照样建议选择别克E5，假如喜欢活动作风的跨界车，别克E4只建议斟酌四驱旗舰版；20万以内今朝性价比最高的跨界SUV是后驱的飞凡R7，20-25万区间的后驱跨界SUV照样小鹏G6智能化尺度最高，中年夜型车里的标杆今朝照样智己LS6。

编纂：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN宣布，迎接转赞评